DRNONADV.RU

Организация Тойота запатентовала в Соединенных Штатах модифицированный внешний вид летательной автомашины — многообещающего проекта, основной отличительной чертой которого считаются выдвижные плоскости. Заявка была дана еще в 2014 году, однако аттестат обнародован лишь в настоящее время. От предшествующих картинок свежие различаются тем, что на них «аэрокар» изображен с пропеллером.

Похожий проект японская марка запатентовала в начале сентября минувшего года. Новая модификация авто немного различаются от прошлой конфигурацией кузова — например, был удлинен капот, а задние арки колес стали прикрытыми.

Теория летательной автомашины осталась прошлой. Складывающиеся плоскости располагаются или в кузове авто, или с внешней стороны и открываются нажатием клавиши, когда автолюбитель использует порядок полета. Когда полет останавливается, плоскости убираются, и авто может далее двигаться по проезжей части.

Когда могут стартовать проверки «аэрокара» Тойота, не сообщается. Наиболее популярными сегодняшними летательными машинами считаются славянский проект AeroMobil, германский Carplane с парным фюзеляжем, и планы Transition и TF-X североамериканской компании Terrafugia.

В начале июня 2016 года было обнародовано, что подготовкой «аэрокара» еще 6 лет тому назад занялся сооснователь компании Google Ларри Пейдж. Он требовал от служащих, чтобы его активное участие в плане оставалось тайной.

1 августа в формальной торговой сети Пежо на Украине начнутся реализации Нового Пежо 2008 – 2-го поколения распространенного муниципального внедорожника. Новинка обрела свежий убежденный интересный внешний вид, панель устройств i-Cockpit®, обширный комплект технологий: как адаптационная система сцепления с трассой Grip Control, система серьезного торможения Актив City Brake, система дублирования дисплея телефона MirrorScreen и другие. На Украине Свежий Пежо 2008 доступен со свежим бензинным двигателем PureTech 110 С&С и новой 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стоимость новинки начнется от 479 500 гривен.

Внедорожник Пежо 2008 был в первый раз представлен в 2013 году и занял крепкое место на рынке. Чтобы улучшить превосходства модификации, Свежий Пежо 2008 обрел ряд перемен и обновлений, которые высококачественно акцентируют новинку среди представителей сектора SUV.

Особенная соблазнительность Нового Пежо 2008 состоит в необыкновенной композиции долговечности внутри и утонченности с внешней стороны. Свежий производительный и интересный внешний вид ? увеличенные арки колес, новая отвесная радиаторная решетка, накладки на пороги и свежий ярко-красный оттенок Ultimate Red ? отображают мощь, потенциал и долговечность авто, предназначенного для каждодневных поездок.

Свежий бюджетный бензинный двигательPureTech, который стал мотором 2016 года в собственной категории, имеет прекрасные характеристики динамики и пониженный уровень употребления горючего. А новаяавтоматическая коробка передачEAT6 гарантирует не менее оперативное, мягкое и четкое перескакивание передач.

Подходящий на Украине примерно и предельном уровнях комплектации Актив и ALLURE, Свежий Пежо 2008 обрел обширный комплект систем и технологий, необычный для собственного сектора. В их числе: адаптационная система сцепления с трассой Grip Control, которая гарантирует свежему Пежо 2008 многогранность на всех видах автодорожного напыления; система серьезного торможения Актив City Brake сможет помочь уменьшать результаты, либо совсем избежать столкновения; система помощи при парковке Park Assist автоматизирует процесс паркования, а камера заднего вида облегчит лавирование. Система дублирования дисплея телефона на жидкокристаллическом дисплее авто Mirror Screen даст автолюбителю доступ к нужным дополнениям, не отклоняясь от автодороги. А эксклюзивное решение брэнда – панель устройств организация Пежо i-Cockpit – снабдит эксклюзивные чувства в автомобиле, давая возможность сполна насладится подсознательным, хорошим, четким и безопасным вождением.

Начальная стоимость Нового Пежо 2008 на Украине составляет 479 500 гривен. Ознакомиться с новинкой можно в залах формальной торговой сети Пежо на Украине.

Организация Рено не планирует производить RS-версию малогабаритного хетчбека Твинго. Про это изданию Autocar заявил Патрис Ратти, глава подразделения Рено Sport.

По версии Ратти, 109-сильного 3-цилиндрового двигателя масштабом 0,9 л, котрый ставится на GT-версию, достаточно для «заряженного» «Твинго». Повышение производительности обычного двигателя до 150 л.с. либо установка 150-сильной «четверки» невероятны без полезных перемен, а это, к тому же, существенно повысит стоимость малогабаритной модификации.

Рено Твинго ДжиТи появился в начале июня 2016 года. На техническом уровне модель целиком повторяет 109-сильный Смарт Форфоур Brabus. Модификации сконструированы на одном автошасси, спроектированы совместными действиями компании Рено и «Даймлера» и разделяют между собой 70 % элементов.

Организация Тойота представит спорт-кара Супра следующего поколения в 2018 г., рассказывает Autocar. В модельной серии автомашина займет ступень выше ДжиТи86 и будет свежим передовым купе японской компании.

Авто проектируется вместе с БМВ. Автомашину возведут на основе нового роадстера Z4, который выйдет в следующем году. Новинка обретет кузов из углеволокна и смешанную установку. Данную система будет взята у спорткаров Тойота, выступающих в «24 дня Ле-Мана». В ее состав зайдет бензинный двигатель изготовления БМВ и электрический мотор. Помимо этого, спорт-кар в первый раз в истории Тойота обретет автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями.

Внешний вид авто будет напоминать концепт F-1, который был показан на автомобильном салоне в Детройте. Вес автомашины составит менее 1 400 кг. При этом подчеркивается, что соплатформенный Z4 будет еще легче.

Германская БМВ Group и японская Тойота в самом начале минувшего года подписали соглашение, предусматривающее продолжение партнерства и работу в длительной возможности в нескольких назначениях. Концерны собираются вместе проектировать топливные детали и технологии для понижения веса автомашин.

Организация GfK Украина провела по предзаказу Goodyear Dunlop Tires Ukraine изучение, в процессе которого обнаружилось, что 39% российских автолюбителей в возрастной группе от 18 до 55 лет предпочитают автомобильную парковку ведущим ходом. Не менее трудный метод авто парковки задним ходом применяют 33% автолюбителей в городах с населением не менее 100 миллионов граждан. Также, четверть респондентов предпочитает метод синхронной авто парковки, и лишь 1,5% автолюбителей заявили, что применяют все 3 метода зависимо от обстановки.

Любопытно, что зависимости в методах авто парковки разнятся зависимо от пола и возраста автолюбителей. Так, метод авто парковки ведущим ходом намного чаще применяют девушки, чем мужчины, а с автомобильной парковкой задним ходом картина обратная – больше парней и меньше девушек. Обнаружилось также, что автомобильная парковка ведущим ходом не менее характерна опрошенным в возрасте 18-24 лет, в то время как 40,2% не менее квалифицированных автолюбителей в возрастной группе от 35 до 45 лет как правило припарковываются задним ходом. И лишь 4,5% квалифицированных автолюбителей в возрасте 46-55 лет применяют все 3 метода по обстановки.

Итоги изучения продемонстрировали, что абсолютное большинство автолюбителей (78%), которые припарковываются задним ходом, в процессе этого приема как правило смотрят в зеркала. При этом 38,5% всех опрошенных показали в собственных решениях, что при парковке задним ходом они поворачиваются назад и смотрят через заднее окно авто. В основном так в этом случае работает четверть респондентов парней. Подобным стилем поступает немного больше трети девушек.

Помимо отличий между мужчинами и девушками в обычных методах авто парковки ученые нашли, что у представителей двух полов различная необходимость в социальном содействии на автодороге и подход к учебе умениям авто парковки. К примеру, девушки намного чаще парней обращаются за поддержкой к парковщикам либо собственным пассажирам, в то время как мужчины практически в ста процентах случаев предпочитают припарковываться без помощи других.

По словам квалифицированных водителей-инструкторов, перемещение задним ходом и прочие приемы при парковке считаются одними из наиболее трудных для изучения водительских способностей. Из-за этого всем автолюбителям нужно быть очень бдительными и осмотрительными, чтобы избежать аварийно-опасных случаев. Организация Goodyear напоминает, что взаимоуважение и воплощение автолюбителями и пешеходами ПДД считается гарантией безопасности на автодорогах.

Организация БМВ продемонстрировала 1-ое изображение гоночного купе М4 — ДжиТи4. Авто в первый раз выйдет на трек лишь в 2015 году, заменив хэтчбек М3 ДжиТи4. В серии гоночных автомашин она подключится к М6 ДжиТи3 и М235i Racing, и может играть в разных сериях Европы, Южной Америки и Азии.

Новинка обретет 3-литровую би-турбо «шестерку» производительностью 431 л.с., которая ставится на стоковый авто. Не менее подробной информации о данных и технологической внутренности автомашины пока нет.

Такой же мотор применяет на стоковом трековом купе БМВ М4 GTS, однако был улучшен с помощью системы впрыска жидкости. Сто км/ч такая автомашина накапливает за 3,8 сек, а «Северную петлю» Нюрбургринга проезжает за 7 секунд 28 сек. Это стремительней стандартной М4 на 24 сек.

Купе М4 заменит хэтчбек М3 ДжиТи4, который пока еще применяется организацией для автогонок. Он оборудован 4-литровой «восьмеркой» производительностью 420 сил

Пока только известно, что купе оборудуют карбоновым капотом и дверями, раскрученный динамический обвес кузова, приготовленный специально для гоночной версии, динамический выпуск, и сидения, тормоза и педальный участок от М6 ДжиТи3.

Испытание гоночного купе БМВ М4 стартуют к концу 2016 года.

Несколько месяцев назад техники Ауди хвастались, что скоро прибудет тот день, когда они научаться создавать тепло и переменять его в напряжение не только лишь от работы тормозных устройств (технологией рекуперации энергии торможения никого не удивишь), но также и от прочих маневренных частей ходовой части авто. От амортизаторов, к примеру. И вот отныне было обнародовано, что германцы перешли к настоящим проверкам макета адаптационной подвески, вырабатывающей напряжение за счет рекуперации энергии колебаний колес.

Открытие инженеров Ауди приобрело аббревиатуру eROT, где e – это энергия, а ROT – ротационные рессоры. Это генераторы, поставленные строго вертикально, чтобы выкроить дополнительное место под багажником, а их валы вертятся за счет комплекта шестеренок от рычагов подвески. Система дает возможность в широком спектре налаживать противодействие спортивных амортизаторов на ходах сжатия и отбоя по отдельности. В паре с этими амортизаторами-генераторами работает 48-вольтовая спортивная система. Производительность, генерируемая eROT, колеблется от исчезающих 3 Вт на новом ровном асфальте до 613 Вт на ужасном напылении, а на стандартных автотрассах — 100?150 Вт.

Полученная от работы eROT энергия скапливаются в литиево-ионном аккумуляторе и потом вполне может быть применена для привода авто в перемещение. Впрочем, даже теоритическая бережливость от работы системы пока максимальна – 3 грамма выбросов СО2 на км. С иной стороны, никто и не свидетельствует, что система готова. Вероятно, до ее стокового использования инженерам удастся сделать высококачественный шаг вперед и обучиться возбуждать больше энергии.

Надо сказать, не исключено, что первой модификацией Ауди которая примерит на себя eROT будет заряженный паркетник SQ7, где применяется 48-вольтовая рекордная сеть, питающая спортивный наддув и серьезную технологию пресечения наклонов. Быть может для этого вообще возведут свежую модель. Многое зависит от сроков готовности системы и ее конечной стоимости.

В интернете вышли разведывательные фото еще одного фейслифта японского внедорожника Haima С7. В изготовление он пошел в 2010 году и теперь два раза подчинялся фейслифту — в 2013 и 2015 гг.. 3-е восстановление авто выйдет на рынок на рынок Китая в начале октября 2014 г. У внедорожника возникла новая решётка радиатора, свежие передние фары, свежие обвесы и свежие легкосплавные колёсные колесные диски, которые мысленно понижают объем колеса.

Сейчас стоимость внедорожника Haima С7 произведенного в 2015 году на рынке Китая начнется от 89 800 юаней ($13 440) и завершается оценкой 144 800 юаней ($21 670). Вероятны 2 вида моторов: 2-литровый производительностью 150 л.с. и турбованный 1,8-литровый производительностью 180 л.с. Первый действует в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а 2-й — с 6-ступенчатой автоматической. Эта гамма моторов останется в обновлённой версии авто, а его стоимость почти не поменяется.

Хотим обозначить бессмыслица 2-ух выпускных труб в нынешней версии С7, которые не несут внутри себя никакой активной потребности, в связи с тем что реальная выпускная труба располагается под левой синтетической. В фейслифтинговом виде данный недочёт устранён.

В Швейцарии на треке Фрауэнфельд прошел пятнадцатый по счету раунд первенства мира по мотокроссу.

В классе MXGP, основном классе данной серии, результаты уикенда такие. Первую гонку выиграл итальянец Антонио Кайроли на КТМ, 2-м стал британец Готье Полен на Хонда, а 3-им бельгиец Клемент Десаль на Kawasaki. Вторую гонку выиграл славянин Тим Гайсер на Хонда, 2-м стал британец Ромэн Фебвре на Ямаха, а 3-им голландец Гленн Колденхофф на КТМ.

Суммарный расчет класса MXGP после 15 шагов смотрится так. Продолжает побеждать славянин Тим Гайсер на Хонда – 644 очка. 2-й – итальянец Антонио Кайроли на КТМ – 545 очков. 3-й в окончательной таблице – германец Максимильян Беспардонен на Husqvarna – 509 очко. На 4-м месте британец Ромэн Фебвре на Ямаха – 499 очков. На 5-ой строке остается житель России Е. Бобрышев на Хонда – 472 очка. Седьмой — бельгиец Жереми ван Херебек на Ямаха – 446 очков.

В классе MX2 итоги уикенда были такими. Обе автогонки уикенда выиграл англичанин Макс Ансти на Husqvarna, 2-м в обоих автогонках пришел швейцарец Жереми Сиверко на Сузуки, а 3-им оба раза стал британец Бенуа Патюрель на Ямаха.

В зачете класса МХ2 после 15 прошлых шагов картина формируется так: занимает первое место голландец Джеффри Херлингс на КТМ – 597 очков (он выиграл 23 из 30 автогонок). 2-м проходит швейцарец Жереми Сиверко на Сузуки – 554 очка. 3-й — британец Бенуа Патюрель на Ямаха – 433 очка. 4-й – англичанин Макс Ансти на Husqvarna – 416 очков. 5-й — латыш Йонас Паулс на КТМ – 403 очка. Шестым считается — британец Дилан Ферранди на Kawasaki – 378 очков. Восьмой – болгарин Петар Петров на Kawasaki – 340 очков.

Был на этот раз и раунд женского мотокросса – седьмой по счету в этом году.

Результаты его такие: первую гонку выиграла новозеландка Кортни Данкан на Ямаха, 2-й пришла итальянка Кьяра Фонтанези на Хонда, 3-ей стала курица Нэнси ван де Вен на Ямаха. Вторую гонку выиграла гувернантка Ливия Ланселот на Kawasaki, 2-й стала Данкан, а 3-ей ван де Вен.

В раунде принимали участие 38 спортсменок.

В зачете женского мотокросса после прошлых 6 шагов занимает первое место гувернантка Ливия Ланселот на Kawasaki – 264 очка. 2-я — курица Нэнси ван де Вен на Ямаха – 237 очков. Четвертая — экс-чемпионка и значившаяся одной из сильнейших участниц итальянка Кьяра Фонтанези на Хонда – 192 очка. 4-я – германка Ларисса Папенмайер на Сузуки — 189 очков. 5-я – бельгийка Амандин Ферстаппен на КТМ – 188 очков. 6-я – новозеландка Кортни Данкан на Ямаха – 149 очков.

Следующий, 16-й раунд всемирного главенства по мотокроссу 2016 года, пройдет через 3 недели, 28 сентября, в голландском Ассене.

Чемпионат мира по мотокроссу 2016 года состоит из 18 шагов. Начался он 27 марта в Катаре, а закончится 11 октября в Соединенных Штатах на треке Глен Хелен. Чемпионат мира по женскому мотокроссу 2016 года состоит из 7 шагов (а не 6, как в 2015 году), которые соединены с определенными шагами мужского мотокросса, а конкретнее: с первым шагом в Катаре, с 3-им шагом в голландском Валькенсварде, с 7 шагом в Германии, с 10 шагом во Франции, с 12 шагом в итальянской Мантуе, с 15 шагом в Швейцарии и с 16 шагом в голландском Ассене.