11.08.2018
Лотус произвел свежий спорт-кар в честь авто Джеймса Бонда
Организация Лотус приготовила спецверсию спорт-кара Эвора 410. Новинка посвящена авто Джеймса Бонда под наименованием Лотус Esprit С1. Данная автомашина возникает в известном кинофильме «Шпион, который меня любил», который в 2016 году выделит 40-летний юбилей. Авто произведен в единственном образце. Новинка будет реализована заказчику, имя которого не именуется, не менее чем за 82 000 фунтов, рассказывает Autocar.
Кузов автомашины сделан из углеволокна. Цветная гама автомашина и дизайн жилища повторяют знаменитую автомашину британского разведчика. Новинка обрела 3,5-литровый бензинный двигатель. Производительность двигателя составляет 420 л.с.. До 100 км/ч спорт-кар разгоняется за 4 сек. Его предельная скорость — не менее 300 км в час.
Лотус Esprit С считается самым современным авто Бонда, способным преобразовываться в оснащенную торпедами подлодку. За это он и обрел прозвание Wet Nellie («Мокрая Нелли»). В 2013 году Lotus-подлодку за 1 млрд долларов США получил разработчик электрокаров Тесла Илон Маск. Спустя 4 года в картинке «Только для твоих глаз» Бонд управляет 2-мя «Лотусами» в не менее производительной версии Esprit Турбо, один из них оборудован технологией самоуничтожения.
В настоящее время организация Лотус, которая работает на изготовлении спорткаров, рассчитывает спроектировать собственный первый в истории внедорожник. Как рассказывает Autocar, его премьера пройдет в 2022 году. В самой компании новинку называют «первым легким кроссовером в мире». По неподтвержденным данным, за базу новинки будет взят концепткар под наименованием APX, показанный еще в 2006 году.
Также, организация Лотус начала подготовку роадстера Elise следующего поколения. Премьера 2-местного авто пройдет в 2020 году. Раньше судьба проекта была под вопросом из-за неприятностей с финансированием.
Свежий японский внедорожник назван хорошо – «Ховер» (летящий).
Компания «Великая стена» (Great Wall) довольно известна в РФ: ее вседорожникы все чаще и чаще встречаются на наших трассах. «Ховер», снарядивший в городе Москва азиатскую премьеру, но, из иного ряда. Это – традиционный рамный внедорожник с жалобой на престиж.
Стандартная комплектация ценой 24 950 долларов США бедней накрученной всего на 4 позиции: в ней нет кожаного зала, электролюка, спойлера и электрорегулировок водительского сидения. Все другое – на борту, включая CD-чейнджер на 6 дисков, особые крепления для детского сидения и детские ремни, климат-контроль и большой цветной дисплей. Нет лишь… системы полного привода. Вероятно, китайские рекламщики положили, что такой «как бы джип» обнаружит собственных клиентов, для которых достаточно производительной рамки и солидного клиренса. Но при стремлении осуществить формулу 4х4 всегда можно – могли быть «лишние» 2000 долларов США.
Внутри «Ховера» практически пропал умеренный 4-цилиндровый двигатель производительностью 130 л.с., что намекает на вероятность возникновения не менее приличных моторов, впрочем и с данным двигателем авто развивает вполне заслуживающую скорость и очень быстро разгоняется. И более того, по сведениям компании-производителя, автомашина использует изумительно недостаточно бензина. Возможно, тем не менее, в заднеприводной версии.
Great Wall Hover
Мотор – бензинный; количество цилиндров и рабочий размер – 4х2350 сантиметров3; производительность – 96 кВт/130 л.с.
Передача – заднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.
Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2700 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 4620х1800х1710 миллиметров; оснащенная масса – 1800 г. Клиренс – 200 миллиметров. Колеса – 235/65R17.
Предельная скорость – 170 км/ч; разбег до 100 км/ч – 11,0 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 10,0 л/100 км.
Форд пропонує нову технологию `Easy Fuel`
Кельн (Німеччина), 23 листопада, 2005 — Коли Рудольф Дизельный агрегат у 1892 році винайшов свій двигун з більшим КПД, він навряд мера уявляв, якою буде ситуація сьогодні: на автозаправних станціях газ і дизельный агрегат наливають із схожих насосів, розташованих по 4-6 у ряд. Але тим, хто випадково забрать дизельний автомобіль топливом, доведеться заплатити за собственную помилку ?4,000-?5,000 ($4,700-$5,900).
Форд of Europe пропонує рішення проблеми помилкового вибору пального, з якою дерматологического року стикаються сотні тисяч європейців. Його назва — Easy Fuel, і це простий пристрій, який не дозволяє вставити патрубок бензинного насосу до контейнеру автомобіфа з дизельним двигуном.
Форд має намір захистити всіх клієнтів від пошкоджень двигуна, — каже інженер паливних систем Форд Стефан Б’юро. — З системою Easy Fuel си розробили способ безпомилкового заправлення, що має особливе значення для наступного покоління безшумних дизельних двигунів, быкі працюють майже непомітно — помітна лише відмінна динаміка та значна економія пального.»
Технология Easy Fuel, що має запатентований засіб захисту від ошибочного вибору пального, складається з герметичної втулки зрелого патрубка та пристрою для введення патрубка насоса, який підводить патрубок до отвору паливного контейнера. У втулці знаходиться приемник діаметра, який дозволяє вставити в наливну горловину лише більший за розмінапиток дизельний патрубок і блокує доступ бензиновим патрубкам меншого діаметру. Технологию почнуть встановлювати на автомобілі Форд через 2 роки після завершального тестування.
На відміну від бензинових двигунів, де стискається паливно-повітряна суміш, у дизельних двигунах компресії зазнає лише повітря, а після цього до циліндру потрапляє дизельне пальне, і суміш зажгується. Якщо заправити дизельний двигун топливом, це може призвести до пошкоджень паливного насосу, системи впорскування, а також до серйозних неприятностей із двигуном.
Сучасні дизельні двигуни мають складні системи впорскування під високим тиском, быкі зазвичай дуже чутливі до заправлення невідповідним пальним. Навіть якщо автомобіль пройде коротку відстань, деталі паливного насосу може заклинити, що призведе до необхідності заміни компонентов усієї системи впорскування.
З огляду на зростання ринку дизельних авто — приблизно 50 відсотків автомобілів, що продаються в Європі, мають дизельні двигуни — неприятность заправлення невідповідним пальним 100є актуальнішою. У Высокій Британії, наприклад, де дизельні сімейні авто — це временівняно нове явище, Автомобільна Асоціація повідомляє про 43 000 неисправности в итогі приблизно 120 000 випадків ненавмисного заправлення іншим пальним у 2003 році, а показники наступних років очікуються на тому ж рівні.
В інших Європейських льдинаїнах, подобных бык Німеччина та Франція, дизельні автомобілі з’открылись раніше, і количество неприятностей, пов’язаних із помилковим вибором пального, дещо менше. Проте, бык свідчать автомобільні журнали, подобных помилок припускаються навіть досвідчені водії. Залежно від серйозності пошкодження, монтаж двигуна може коштувати від ?120 до ?4,000-?5,000 (найбільша котомка стосується капітального монтажу).
Технология Easy Fuel привертає широку увагу. Журнал Autocar, провідне британське видання для автолюбителів, на початку листопада присудив системі Easy Fuel бонус „Ідея місяця».
Редактор Autocar Роб Аерне каже: „Якщо все геніальне — просто, то запропонована Форд технология Easy Fuel підпадає під це визначення. Вона здатна позбавити водіїв серйозних неприятностей і високих витрат на монтаж, пов’язаних із заправленням дизельного двигуна топливом. Си вважаємо, що це геніальний задум, гідний бонусу „Ідея року» від журналу Autocar.
Отримуючи винагороду, Б’юро сказав: „Си у захваті від того, що одержали цей бонус від Autocar. Компанія Форд прагне зробити керування автомобілем легким і приєдумаем. Для цього си постійно вдосконалюємо конструкцію наших модификаций та впроваджуємо новыйі ідеї, такі бык концепт-система Easy Fuel.»