DRNONADV.RU

07.04.2019

В интернете вышли разведывательные фото испытательного образца нового вседорожника Рэм 1500, внутри которого размещается малогабаритный 2-литровый турбированный двигатель.

Формальной информации о вероятном обновлении палитры двигателей вседорожника Рэм 1500 за счёт внедрения малогабаритного мотора на нынешний момент не поступало. Но фотографы-шпионы смогли зафиксировать пробный образец грузового автомобиля, в моторном отделе которого можно заметить турбину. Ожидается, что вседорожник обретет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Hurricane. Данный двигатель с сделанным из алюминия блоком будет применяться на кроссовере Джип Вранглер нового поколения.

Напомним, что власти США периодически ужесточают нормы токсичности выпускных газов. По данной причине автомобильные изготовители начинают свежую эру даунсайзинга двигателей. В такой ситуации брэнд Рэм не исключение. Как сообщают американские СМИ, вседорожник Рэм 1500 с малогабаритным турбированным двигателем поступит в продажу после обновления модификации. Но когда это произойдёт, не сообщается.

На нынешний момент самым малогабаритным двигателем вседорожника Рэм 1500 считается 3,6-литровый двигатель V6, развивающий 305 л.с. и 365 Ньютон-метров тяги. Топливный расход такого грузового автомобиля на автотрассе составляет около 12 л на 100 км пути. Скорее всего, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбиной будет давать приблизительно столько же л.с., однако при этом будет показывать отличную топливную бережливость.

О том, что организация Тойота собирается увеличить применение турбомоторов на собственных модификациях, инсайдеры начали говорить ещё в 2015-м. Впрочем, при замене поколения хэтчбек Камри остался при «атмосферниках» (впрочем здесь был замечен новый двигатель 2.5). А семейство Авенсис, если правилен вывод, с бензинным турбо наддувом всё же познакомится. Универсал нового поколения — на тестах в Европе.

Зеркала, переехавшие с дверей в уголки стёкол, на этом макете выглядят чужеродной составной частью.

По данным издания motor1.com, моторы 1.8 (147 л.с., 180 Н•м) и 2.0 (152 л.с., 196 Н•м) на Авенсисе жители страны восходящего солнца направят в отставку, сменив их на свежую «турбочетвёрку» 1.6 в трёх вариантах по производительности (приблизительно от 120 до 150 л.с.). А в серии дизельных агрегатов текущие двигатели 1.6 (112 л.с., 270 Н•м) и 2.0 (143 л.с., 320 Н•м) серии D4D уступят место агрегатам БМВ 1.5 и 2.0 мощностью от 116 до 190 л.с.

Укрытые плёнкой фонари — то малое из частей наружности универсала, что считается вполне стоковым.

Модель текущего, 3-го, поколения была представлена во Франкфурте в 2008 году, а редизайн испытывала два раза (в 2011-м и 2015-м). Премьеру «четвёртого» schadeauto verkopen мы ждём в начале сентября на автомобильном салоне во Франкфурте, к тому времени будет больше деталей. Однако сейчас ясно основное: Авенсис уцелел по определению. Так как ещё с 2014 года шли некоторые слухи о том, что организация будто бы собирается совсем отказаться от модификации из-за невысокого спроса и уменьшения D-сегмента в общем.

Подготовкой беспилотных автотранспортных средств в компании Uber будет управлять прежний инженер НАСА Марк Мур. Про это рассказывает агентство Bloomberg.

Мур отработал в НАСА 30 лет. За этот период времени он, и в том числе, проводил подготовки в сфере малогабаритных и тихих спортивных автотранспортных средств с отвесным подъемом и высадкой, которые можно было бы применять ежедневно.

«Я не могу представить себе другую организацию, помимо Uber, которая присутствовала бы в не менее самой лучшей позиции, чтобы стать лидером в реализации подобных проектов», — сообщил Мур.

Прежний инженер НАСА добавил, что для реализации его мыслей нужно не только лишь спроектировать такие транспортные средства, но и условиться с поставщиками о понижении расценок на комплектующие и убедить власти ввести менее твердые требования для перемещения легкого автотранспорта.

В Bloomberg заметили, что, ретировавшись из НАСА, Мур лишился надбавки к пенсии и лечебной страховки до конца жизни. Инженеру оставался год до исхода на пенсию.

24 октября прошел 5-й последний раунд Открытого Первенства Брянской области по дрэгрейсингу (теплым автомобильным автогонкам на 402 метра).

Чемпионат 2005 года был полон сюрпризов и интриг. В определенных классах до последнего раунда длилась борьба между пилотами за первые места.

Так много понервничать брянских гонщиков принудил орловский пилот Олег Сизинцев на авто ВАЗ-2112. Его быстрая победа во всех классах в одном из рубежей целиком поменяла размещение гонщиков в хит-параде.

Год 2014 г поразил возникновением в первых строках хит-парада нескольких свежих крепких гонщиков и команд. Это бригада Смирнова Романа (ВАЗ-2109), Жиляев Роман (ВАЗ-2109), Полищук Евгений (Opel Аскона), Герасин Игорь (БМВ-320), Кондрашкин Анатолий (БМВ-325), Пугачев Вячеслав (Subaru Импреза), Ильин Александр (Subaru Импреза).

Надежно большие итоги продолжают демонстрировать Спирин Д. (ВАЗ-2107) и Тучков Михаил (ВАЗ-2112).

Есть ряд гонщиков, отличный технологический потенциал которых в 2016 году скорее всего позволит им занять не менее большие места в таблице Первенства — Чечетов Владимир (ВАЗ-2112), Батузов Максим (Мазда Сивик), Климушкин Северин (Toyota Старлет), Моськин Игорь (БМВ-М5), Храмченков Сергей (Toyota Марк-2).

Чемпионат Брянской области 2005 года удался ярким и любопытным. Всего в нем участвовали 50 пилотов из Брянска, Дятькова, Сокола, Города Москва и Тулы. Развивающееся число участников, демократичность автогонок и все больший энтузиазм к дрэгрейсингу дают возможность полагаться, что год 2006 года будет не менее любопытным и завораживающим.

Результаты Первенства

Гонщик/ Город/ а/м/ Очки/ Место

Задний привод

Спирин Д./ Брянск/ ВАЗ-2107/ 30/ 1/
Свербинский Максим /Брянск /ВАЗ-2104 /14 /2
Михалкин Алексей /Брянск /ВАЗ-2106 /1 /3

Ведущий привод

Спирин Д. /Брянск /ВАЗ-2107 /114 /1
Тучков Михаил /Брянск /ВАЗ-2112 /83 /2
Водка Роман /Брянск /ВАЗ-2109 /73 /3
Сизинцев Олег/ Орел/ ВАЗ-2112/ 60/ 4-5
Жиляев Роман/ Брянск/ ВАЗ-2109/ 60/ 4-5
Чечетов Владимир/ Брянск/ ВАЗ-2112/ 41/ 6
Калинин Сергей/ Брянск/ ВАЗ-2108/ 38/ 7
Гусак Владимир/ Брянск/ ВАЗ-2109/ 30/ 8
Дребенец Сергей/ Брянск/ ВАЗ-2108/ 24/ 9/
Гулидов Игорь/ Орел/ ВАЗ-2110/ 19/ 10
Кисилев Алексей/ Брянск/ ВАЗ-2110/ 11/ 11
Анохин Олег/ Орел/ ВАЗ-2112/ 10/ 12
Политанский Юрий/ Брянск/ ВАЗ-2108/ 1/ 13-14
Чикатков Кирилл/ Брянск/ ВАЗ-2109/ 1/ 13-14

До 1,6 л

Еремин Александр/ Город Москва/ Мазда Сивик/ 20/ 1
Тучков Михаил/ Брянск/ ВАЗ-2112/ 1/ 2

До 2 л

Тучков Михаил/ Брянск/ ВАЗ-2112/ 134/ 1
Полищук Евгений/ Брянск/ Opel Аскона/ 83/ 2
Герасин Игорь/ Брянск/ BMW/ 64/ 3
Водка Роман/ Брянск/ ВАЗ-2109/ 39/ 4
Сизинцев Олег/ Орел/ ВАЗ-2112/ 30/ 5
Батузов Максим/ Брянск/ Мазда Сивик/ 28/ 6
Носов Петр/ Брянск/ BMW/ 21/ 7
Спирин Д./ Брянск/ ВАЗ-2107/ 18/ 8
Сутыркин Сергей/ Брянск/ Toyota Селика/ 14/ 9-10
Никонов Алексей/ Брянск/ Opel Кадет/ 14/ 9-10
Климушкин Северин/ Брянск/ Toyota Старлет/ 12/ 11
Сазонов Владимир/ Брянск/ Opel Вектра/ 10/ 12
Лушин Александр/ Брянск/ Opel Вектра/ 1/ 13-14
Наумкин Борис/ Брянск/ ФВ Гольф/ 1/ 13-14

До 2,5 л

Кондрашкин Анатолий/ Брянск/ БМВ-325/ 55/ 1
Сизинцев Олег/ Орел/ ВАЗ-2112/ 30/ 2
Тучков Михаил/ Брянск/ ВАЗ-2112/ 22/ 3
Никонов Д./ Брянск/ БМВ-525/ 1/ 4

Не менее 3 л

Пугачев Вячеслав/ Брянск/ Subaru Импреза/ 137/ 1
Ильин Александр/ Брянск/ Subaru Импреза/ 103/ 2
Сизинцев Олег / Орел/ ВАЗ-2112/ 70/ 3
Зимонин Игорь/ Тула/ Додж Стелс/ 28/ 4
Семин Александр/ Орел/ Митсубиси/ 18/ 5
Моськин Игорь/ Брянск/ БМВ-М5/ 11/ 6-7
Храмченков Сергей/ Брянск/ Toyota Марк 2/ 11/ 6-7
Дубровкин Е./ Орел/ BMW/ 9/ 8
Святной Е./ Брянск/ БМВ-Х5/ 1/ 9-12
Матвеев Алексей/ Орел/ Волга/ 1/ 9-12
Романов Сергей/ Брянск/ Subaru Импреза/ 1/ 9-12
Эльпиев Салман/ Город Москва/ Mercedes/ 1/ 9-12