18.04.2019
Пилоты — детям
По инициативе Хуана-Пабло Монтойи позавчера в мексиканском городке Картахена прошла филантропическая картинговая автогонка.
Позавчера в Колумбии в городке Картахена состоялась филантропическая картинговая автогонка, зачинателем и учредителем которой был гонщик команды Макларен, и полученные средства от которой пошли в детский филантропический ресурс Формула Smiles Foundation. Автогонка состояла из 2-ух заездов, по совокупным итогам которых победителем стал Педро де ла Роса. В 1-м заезде испанец финишировал 2-м, а в третьем – 3-им. А сам Хуан-Пабло Монтойя возвысился на вторую ступень помоста. 3-им оказался Роджер Ясукава.
Впрочем победителем первого заезда был Хуан-Пабло Монтойя, мероприятия развивались так что, что первым финальную полосу мог перейти не он, а Витантонио Лиуцци. после начала в борьбе за первую позицию встретились между собой начавшийся 3-им Гелио Кастроневес и владелец поула Дэн Уэлдон. А тем временем, увернувшись от завала, гонку возглавил Роджер Ясуква, вслед зха кторым по дистанции шли Монтойя и Лиуцци. Скоро японец был атакован и колумбийцем и итальянцем, и вплоть до заключительных сфер борьба за победу проводилась только между Хуаном и Тонио, при этом 3 раза атаки Лиуции, пробующего поиграть на раннем торможении, кончались контактом с Монтойей. И после одной из подобных атак карт Тони попал в пеноотбойник из проработанных шин.
Но несмотря на это в третьем заезде Лиуцци избавлялся сполна. Согласно законам, на старте 2-го заезда пилоты находились в порядке обратном итогам первой автогонки. В итоге, Витантонио оказался на поуле, так и не потеряв собственной позиции во главе пелетона от начала до самого финиша. Одним пилотом на автотрассе, способным сохранять высший ритм итальянца – и в 1-й и в третьем заезде Лиуцци ставил быстрейший круг, — был Кристиан Клиен, который и приехал к финишу 2-м.
Ну, а 3-им в третьем заезде, благодаря сходам Кастроневеса и Кристиана Альберса финишировал Педро де ла Роса. И что самое любознательное, Кастроневес продолжительное время тянулся по дистанции на третьем месте, что по сумме 2-ух заездов могло снабдить ему хорошее окончательное место, однако был принужден отказаться от продолжения войны, когда его карт утратил правое заднее колесо…
Азиатская модификация Киа Stinger обретет дизельный агрегат
Организация Киа сообщила о азиатской версии собственной быстрейшей модификации — Stinger. Фастбек, реализации которого в государствах ЕС стартуют в IV квартале, будет доступен с 3-мя двигателями, и в том числе с дизелем.
«Стингер» для Европы оборудуют наддувным дизельным мотором рабочим масштабом 2,2 л. Его отдача составляет 200 л.с. и 440 Hm тяги. Двигатель на «тяжелом топливе», как и прочие агрегаты Киа Stinger, смешивается лишь с 8-ступенчатой коробкой автомат.
С места до 100 км/ч фастбек с дизельным мотором разгоняется за 8,5 сек. Предельная скорость составляет 225 км/ч.
В Европе для «Стингера» также будут предлагаться 2 бензинных мотора, с которым модель будет реализовываться и в Соединенных Штатах. Речь в данном случае идет о «турбочетверке» 2.0 производительностью 255 л.с. (353 Hm тяги) и твинтурбо моторе 3.3 V6, развивающий 370 л.с. и 510 Hm этапа.
Наиболее производительная версия Киа Stinger разгоняется с места до 100 км/ч за 5,1 сек, а ее предельная скорость составляет 270 км/ч.
Фастбек Киа Stinger появился на автомобильном салоне в Детройте. Модель сконструирована на заднеприводной базе. В роли настройки для нее рекомендуется привод на все колеса с технологией наблюдения вектора тяги. Заднеприводный вариант за дополнительную плату можно снабдить дифференциалом высокого трения.
Свежий внедорожник Опель/Сааб будет больше вэна
Германская марка Опель, входящая в североамериканский автоконцерн Дженерал Моторс, приняла решение следовать моде и добавить в модельный ряд свежий внедорожник. При этом сейчас рассказывают, что модель будет производиться под различными марками автоконцерна для различных стран мира.
Начинающий будет больше по габаритам какой-нибудь другой модификации Опель, даже больше 
настоящего полноразмерного вэна, и у него в точности будет привод на все колеса – по крайней мере как функция. 3 ряда сидений без усилий поместят 7 габаритных пассажиров, которым будет довольно места и для ног, и для всех других выступающих элементов тела.
Данная модель, которую увидели фотографы в процессе тестов, должна заполнить вакуум, брошенный модификацией Omega, в 2003 году отошедшей на достойный отдых. Синхронно внедорожник на базе новой Вектра поменяет и Опель Signum. В Европе он будет где-то в самом начале 2007 года и сразу ему надо будет соперничать с Форд Галакси и Фольксваген Шаран. Пока внедорожник именуется просто «кроссовер», и никакой формальной информации о нем не докладывается. Ну кроме, наверное, того, что помимо Опель он будет еще и Сааб’ом. Скорее всего, модификация со знаком Опель обретет и дизельный дивгатель V6, и бензинные 2,8-литровый и 3,4-литровый V6 производительностью 250 и 325 л.с., как следствие.