DRNONADV.RU

Июнь 2021

Большая интернациональная консультационная организация The Boston Consulting Group провела социологическое изучение, чтобы узнать, планируют ли автолюбители глобального распространения авто с технологиями независимого регулирования.

По итогам изучения, 58% опрошенных подтверждают формирование данной области и сохраняют быстрейшее введение беспилотных авто в ежедневную жизнь. Также, респонденты из данной компании и сами не против проедется на «беспилотнике».

Необходимо отметить, что в данной команде доминируют подростки, возраст которых не превосходит 29 лет. Из полного количества юных опрошенных 63% показали самую большую причастность в беспилотном автомобильном транспорте. При этом, среди опрошенных, чей возраст превосходит 51 год, лишь 46% не против возникновения на автодорогах совместного использования авто без жизненного автолюбителя.

Любопытно, что в развивающихся государствах % опрошенных, поддерживающих введение «беспилотников», оказался крупнейшим. При этом, в продвинутых странах, наоборот, абсолютное большинство колеблется в практичности и безопасности вездесущего применения беспилотных авто. Так, в Японии лишь 36% опрошенных утвердили независимые машины, а в Голландии – 41%.

На вопрос о том, кто должен заниматься изготовлением беспилотных авто, четверть опрошенных дала ответ, что это должны быть сейчас имеющиеся большие производители автомобилей.

При этом, около 35% опрошенных считают, что внутри беспилотного авто должен быть установлен смешанный двигатель, а 29% — что целиком спортивный.

Мотор «Туарега» Цитлоу, 225-сильный 3-литровый «дизель», специально не доводился. Были определены только скелет безопасности, особые передние фары и 2 дополнительных топливных контейнера.

В начале сентября 2015 года Цитлоу и Бьела проехали от мыса Нордкап в Норвегии до мыса Агульяс в КНР за небывалый период — 9 суток 4 дня 9 секунд и 27 сек. В начале мая 2016-го их завоевание затмили туристы на Порше Кайен.

Сейчас Мерседес занимается подготовкой и проверками нового E63 AMG. Модель будет доступен в 2-ух версиях кузова (хэтчбек и универсал) и в эти дни они угодили фото- и видеошпионам. На видео запечатлён заряженный образец нового поколения хетчбека E-класса. Он различается от обычной модификации обновлённой концом багажного отделения, свежим задним бампером, отличительными для модификаций AMG выпускными трубами, боковыми порогами, увеличенными колёсными арками и усовершенствованным ведущим бампером. Модификация универсал крайне похожа на заключительный вариант C63 AMG Эстейт.

Внутри будет установлен четырёхлитровый твинтурбо мотор V8. Производительность обычного вида двигателя составит 571 л.с. и 750 Н/м тяги, тогда как в версии E63 С характеристики производительности повысятся до 612 л.с. и 849 Н/м тяги. Соединение вышеобозначенных признаков с полноприводной системой сделает авто самым производительным в своём классе. Также идут некоторые слухи о вероятной подготовке «Чёрной серии», которая повысит уровень производительности до 650 л.с.

Московский картинг-центр «Жажда Скорости» целиком обновил собственный парк картов. Вместо старой и порядком подуставшей от каждодневных состязаний техники, подъехала партия новых французских картов Sodi ДжиТи4. Проверка InfoCar.ua, как непрерывный участник и призер Kart Media Fight на «Жажде скорости», не откладывая дело в долгий ящик, направилась на каталог Глушкова, 9 (около Льдистого стадиона), чтобы попробовать свежую технику.

Организация Sodikart – один из ведущих изготовителей картов во всем мире, как прокатных, так и квалифицированных. А Sodi ДжиТи4 – эволюция известного ДжиТи2, ставшего когда-то самым часто встречаемым прокатным картом во всем мире. Среди плюсов ДжиТи4 можно обозначить вероятность настройки сидения, на самом деле спортивную высадку, содержание системы «антигаз», высочайший уровень безопасности (и в том числе благодаря патентованной системе поглощения энергии HEAD Систем), и, разумеется, 4-тактный мотор Хонда GX270, рабочим масштабом 270 куб. сантиметров., выдающий 9 л. с. производительности и 19 Hm тяги. С подобным мотором Sodi ДжиТи4 способен разгоняться до впечатляющих 80 км/час.

Если приравнивать Sodi ДжиТи4 с тем картами, которые прежде были на «Жажде скорости», то это, как принято рассуждать, небо и земля. Даже по внешнему облику они быстрее и современней. А по технологическим данным и подвозным чувствам и подавно. У Sodi ДжиТи4 потрясающая, настраивающая на войну постановка. Сидение, как было произнесено, можно настроить под пилота, и это скорее всего порадует низких пилотов. По-другому установлен и руль, однако дело даже не в его расположении, а в фигуре, обеспечивающей качественный хват и пунктуальность руления.

Вторая значительная особенность Sodi ДжиТи4– размещение топливного контейнера около управляющий рейки (практически между ног пилота). С одной стороны, такое решение может показаться неоднозначным с позиции безопасности, однако по прецеденту оно благоприятно влияет на расположение массы. Ведущая ось диаграмма как правило недогружена, в связи с чем понижается соединение покрышек с асфальтом и, следовательно, усугубляется маневренность. В этом же случае карт крайне хорошо сбалансирован.

Однако наиболее ослепительное ощущение на нас сделала чувствительность педалей. На старых картах они часто работали как клавиши – подключить/отключить. Остро отмерять тормозное напряжение и играть «газом» не выходило. На Sodi ДжиТи4 выходит! У тормозов прекрасная информативность, а педаль газа мгновенно откликается на незначительное изменение ее расположения. И, разумеется, невозможно не обозначить прекрасный мотор Хонда. Быстрый разбег диаграмма и большая скорость на непосредственных – его награда.

В целом, убедительно советуем отметить время и направиться на «Жажду скорости» за ослепительными ощущениями. Картинг – это крайне круто!

Разорение для итальянских мотокомпаний считается обычным занятием, однако история Benelli — несколько необычное отличие от нормы.

Всё стартовало, когда организация Benelli не оплатила 120 000 euro производителю подвесок «WP Suspension». Итальянцы очень много гарантировали, однако организация WP утомилась ожидать и дала на Benelli в трибунал…

Итальянский трибунал в Пезаро назвал Benelli нулем и заметил сумму, которая должна быть выплачена. В итоге процесса определенные полученные байки Benelli были конфискованы как материальный заклад.

Японский великан Qianjiang Group, обладающий Benelli, обнародовал объявление после решения трибунала. В нем пишется, что итальянский брэнд финансово стабилен, имеет довольно доступных денежных средств, чтобы покрыть все долги (приблизительно 1 млн euro). Китайцы, также, заметили, что долги начали давать.

Организация Benelli не довольна решением трибунала Пезаро, из-за этого обжалует его в Апелляционном суде Анконы.

Настоящее положение Benelli остается мглистым. В 2014 году потери компании составили 800 00 euro, в 2015 — 5.7 млн euro, впрочем заключительные доклады из Италии выделяют позитивные линии формирования.

На мотошоу EICMA 2015 итальянский изготовитель Benelli продемонстрировал отличный модельный ряд, который должен снабдить рост и отличные реализации, чтобы знаменитый брэнд оставался в бизнесе.

Время, разумеется, продемонстрирует, как брэнд Benelli испытает очередной упадок.

Новинки показанные на EICMA 2015:

Организация Ниссан продемонстрировала квадрокоптер-суперкар GT-R Drone с невозможными спортивными данными, показать которые дрон может в рамках импровизированной автогонки, сразившись с знаменитым супер-каром Ниссан GT-R.

GT-R Drone – это уникальная разработка команды Tornado XBlades Racing, чемпионов серии World Drone Prix. Новинка щеголяет дополнительной гоночной конфигурацией опций и корпусом с сокращенным динамическим противодействием, что дает возможность дрону разгоняться с места до 100 км/час за 1,3 сек.

Напоминаем, производительность 3,8-литрового 24-клапанного V6 с 2-мя турбонагнетателями сообщается на все 4 колеса Ниссан GT-R. Что же касается GT-R Drone, то он владеет немыслимым ускорением благодаря 4 пропеллерам, наводимым в действие электромоторами XNova 2000kV, и дополнительной гоночной рамке Sky-Hero.

Пилот Ниссан Нисмо Рикардо Санчес займет место в автомобиле GT-R, а Джеймс Боулз, победитель British National Drone Racing 2015 года, будет пилотировать GT-R Drone в импровизированной автогонке на специально сделанной 2-километровой конфигурации автотрассы Сильверстоун.

Надо сказать, модернизированный GT-R 2017 года претерпел наиболее конструктивные перемены со времени дебюта модификации R35 в 2007 году. Авто оборудован свежими динамическими элементами, предназначенными для увеличения долговечности его сцепления с трассой. Так как дрон существенно опережает автодорожный GT-R в ускорении, заключительному надо будет играть роль настигающего. В то же самое время, предельная скорость дрона равна 185 км/час, в то время как авто способен разбежаться до 315 км/час.

Относительные характеристики GT-R и GT-R Drone

На разведывательных фото представлен свежий японский хэтчбек Hongqi H5, массовая модификация макета Hongqi B-Concept. Хоть решётка радиатора и меньше чем в концепте, это абсолютно не омрачает ощущение о машине. Новинка будет на японском авторынке во 2-й половине 2015 года.

Hongqi H5 сконструирован на основе дорестайлинговой версии Мазда 6 Atenza, которая выполняется на японском заводе FAW-Mazda. Надо сказать, FAW (First Авто Works) обладает брэндом Hongqi. У хетчбека H5 кардинально поменялась внешняя часть, обновились плоскости, задняя панель кузова и двери. Капот остался прошлым. Дизайн целиком скопирован с Atenza.

Точной информации сравнительно моторов пока нет, но не трудно догадаться, что это будут 2- и 2,5-литровые двигатели производительностью 158 и 192 л.с. как следствие (такие же, что и в Мазда 6 Atenza), или свои турбованные 1,8- и 2-литровые производительностью 188 и 204 л.с.

В модельном ряде Hongqi H5 будет находиться на ступень ниже Hongqi L7, а его цена будет колебаться от 180 000 до 240 000 юаней ($27 100 до 36 135).

Организация Мицубиси обнародовала 1-ое изображение нового концепткара. Компакт-вэн, который получил название XM, сделан в стилистике иного макета японской марки — внедорожника eX, показанного на Токийском автомобильном салоне в начале октября 2015 года.

От eX образец XM различается конфигурацией и протяженностью кузова, и размещением дверей. Также, новинка может поместить 7 пассажиров. При этом ведущая часть XM почти целиком повторяет прошлый концепт — поменялись только искусственные детали обвеса.

Мицубиси eX на Токийском автомобильном салоне в 2015 году.

Технологические характеристики XM пока не разглашаются. Раньше передавалось, что концепткар могут снабдить электрической установкой с ходовым запасом до 400 км — такой же оборудован eX. Также, образец обретет комплект передовых электронных ассистентов и автопилот.

Как и в истории с eX, побочные зеркала на концепте XM изменены камерами.

Общественный первый опыт Мицубиси XM Концепт пройдет 11 сентября на автомобильном салоне в Индонезии.

Свежий внедорожник Haval проходит проверки в КНР
разбирать весть

Тесла Модель R: каким вполне может быть спортивный супер-кар Тесла
разбирать весть

«Заряженную» версию Киа Рио оборудуют 3-цилиндровым турбированным мотором
разбирать весть

Патрульные в Запорожье в первый раз составили акт на автолюбителя со штрафом в 40 млн. гривен
разбирать весть

Классический Bugatti Galibier возвращается на чертёжную доску
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Часть германского автопроизводителя Фольксваген на рынке Европы в 1-м полугодии снизилась до самого малого уровня со времен мирового кризиса, сообщает Financial Times.

В 1-м полугодии часть Фольксваген на рынке Европы уменьшились до 11,2% сравнивая с подобным временем год назад, когда уровень составил 12,1%. В 2010 году характеристики компании превзошли данный уровень, напоминает FT. При этом текущая часть Фольксваген на рынке считается минимальной с 2008 года, когда часть автоконцерна составляла 10,4%.

Издание объединяет такие характеристики с дизельным дебошем, с которым производитель автомобилей встретился в 2015 году. С февраля по июля на территории ЕС было реализовано 875 млн. 380 авто Фольксваген, что всего на 0,8% выше сравнивая с подобным временем 2015 года, сообщает издание ссылаясь на журналиста авто индустрии Питера Кэмпбэлла.

По сведениям Азиатской организации авто индустрии, на которые ссылается FT, в общем реализации на рынке Европы повысились на 9,4%, до 7,8 млрд авто за 6 месяцев.

При этом «ближайшие конкуренты» Фольксваген Рено, Форд и Опель накопили не менее большие размеры реализаций, подчеркивает издание. Реализации Рено повысились на 15%, до 585 млн. 689 автомашин, реализации Форд выросли на 5,4% и добились 554 млн. 861 авто.

«Дизельный скандал» вспыхнул в начале сентября 2015 года. Тогда обнаружилось, что ПО, поставленное в машинах Фольксваген, преднамеренно понижало уровень углекислого газа в выпускных газах.