Архив рубрики «Автобизнес в мире»

Основные автоновости дня: 20 августа 2016

Внедорожник Сузуки SX4 лишился атмосферного мотора
разбирать весть

 

Внедорожники Haval F2 и Haval H2 вскоре будут в КНР
разбирать весть

 

В Киеве от взрыва в автомобиле умер корреспондент Олег Шеремет
разбирать весть

 

Фольксваген возведет свежий автозавод по изготовлению электромобилей
разбирать весть

 

Мерседес-Бенц ограничит издание AMG ДжиТи R
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Рыбалка за покемонами на байке – свежий уровень апатии

Даже велосипедистов не обогнала массовая панзоотия увлечения ловлей за покемонами. В интернете начали возникать видеоинструкции о том, как гнаться за данными образованиями с помощью телефонов, самой игры Pokemon Go и… байка.

Аннотацию обнародовал знаменитый мотоблоггер из Соединенных Штатов, просящий приверженцев езды на 2-ух колесах «поймать их всех».

В видеофайле тщательно сообщается о том, как находить и улавливать онлайн покемонов весь день, при этом с уютом восседая в седле байка – в этом случае, категории dual-sport, однако это, вероятно, далеко не самый значительный момент. Будто бы бы нет прочих причин сесть в место и кататься 12 часов.

Блогер определил телефон в особый держатель, чтобы иметь его регулярно перед глазами, и применяет наушники для принятия извещений из игры – плюс жидкость, плюс 2 особых аккумулятора, плюс солнечная батарея для подзарядки в процессе езды. Солидная адаптация для покемонной охоты.

Впрочем создатель аннотации и оговаривается, что жаждать можно на байке любого вида, он дополняет, что самый лучший выбор для такого времяпровождения – это как раз мотоцикл класса «дуал-спорт», поскольку он дает возможность пробраться в такие места за покемонами, куда, предположим, байку будет трудно проехать.

Наружность Джип Гранд Чироки SRT рассекретили до премьеры

Организация Джип перешла к испытательным проверкам модернизированной версии Гранд Чироки SRT. В первый раз на фотографиях фотографов авто представлен без камуфляжа. Премьера автомашины пройдет в самом начале 2017 г., рассказывает Autocar

Авто обретет свежие обвесы, другую радиаторную решетку, другие воздухозаборники и светодиодную оптику, диффузор и систему выхлопа с 2-мя патрубками. Кроссовер оборудуют 6,2-литровым бензинным двигателем производительностью не менее 500 л.с..

Помимо этого, организация Джип доказала подготовку «заряженной» версии Гранд Чироки под наименованием Trackhawk. Премьера автомашины пройдет в начале июля 2017 года. На сегодняшний день авто проходит автодорожные проверки в Соединенных Штатах.

Авто оборудуют 6,2-литровым бензинным двигателем HEMI V8. Такой же двигатель ставится на Додж Charger SRT Challenger и Hellcat. Производительность двигателя составит 707 л.с. и 880 Hm тяги. Мотор будет работать вместе с 8-ступенчатой коробкой автомат. До 100 км/ч кроссовер будет разгоняться за 3 сек. Предельная скорость составит не менее 300 км в час.

Илон Маск объявил грузовой автомобиль и автобус Тесла

Илон Маск, создатель Тесла Моторс, обнародовал на формальном веб-сайте компании «совершенно скрытый план», анонсированный в конце августа. В нем пишется о том, что «Тесла» разрабатывает грузовой автомобиль и городской автобус.

В настоящее время оба проекта располагаются на начальной ступени подготовки. По версии Маска, они будут готовы к премьере в 2016 году. Обе новинки оборудуют электрической установкой.

Каким будет грузовой автомобиль, не сообщается. Автобус будет оборудован автопилотом, а его объем должен быть меньше, чем у стандартного пассажирского автобуса, что позволит сгрузить городской поток. При этом вместительность автобуса должна быть больше стандартной — для этого создатель Тесла Моторс предлагает изменить сборку зала.

Также, Маск объявил возникновение электрического вседорожника и нового малогабаритного внедорожника.

Лексус LS460. Первые ФОТО

Свежий флагман Лексус LS был замечен в процессе тестов в штате Аризона. Образец совершенно подели, вследствие этого перспектив помечтать на тематику свежих тенденций в дизайне не остается.

Среди 4-х автомашин рядом с макетом оказался текущий LS430, которому новинка именно и прибудет на замену. С первого взгляда разница не видна, однако Лексус LS если присмотреться – то вполне явна. У новинки вырос объем колес – а значит и арки колес, а часть кузова смотрится так, будто выполнена вручную. Организацию свежему Лексус в тестах составили еще 2 авто — БМВ 7 серии и Мерседес С-класса, которые, вероятно, должны были доказать его преимущество.

Как и прежде достоверно неясно, что как раз таится внутри LS. Вероятнее всего, это будет 4,6-литровый V8, который и дал хетчбеку имя LS460. Разумеется, кроме нового мотора, у флагмана будут стандартные для любой новой модификации Лексус улучшения – еще более удобства, не менее высочайший уровень безопасности, еще большее число электроники.

Не отказывается Лексус и от смешанной версии – что, тем не менее, логично – так как это заключительный крик авто моды. Согласно слухам, смешанный вариант представят LS600h, и соединят в нем технологию Тойота Гибрид Synergy Drive с мотором V8.

Возникновения в реализации Лексус LS460 необходимо ожидать не ранее весны 2015 года, а гибрид будет еще через несколько лет.

Первый Лексус LS появился на свет на свет в начале июля 1985 года, с 1989 года стартовали его реализации на основном рынке — в Южной Америке, а с 1990-го года — в Европе. Первый Лексус LS400 снабжался 4,0-литровой 235-сильной «восьмеркой» и прочих двигателей не предусматривалось.

Антимонопольный совет представил нефтетрейдеров монополистами, однако карать не стал

Антимонопольный совет Украины провел еще одно открытое совещание, на котором объявил существованием монополии на рынке нефтепродуктов. Например, АМКУ определил персональное монопольное положение компании «Торговый дом ТНК-Украина», часть которой, по его данным, на земском рынке крупнооптовой торговли моторным топливом занимает не менее 40%.

Общественными монополистами объявлены компании «ЛИНОС» и «Укртатнафта», так как их общая часть на рынке превосходит 60%. Тем не менее, судить либо наказывать представленные компании Антимонопольный в этот раз не стал. «Монопольное положение как такое – не несоблюдение, а уровень статуса точного объекта на рынке, а решение Совета – это констатация прецедента доминирования» — заметил в процессе совещания глава АМКУ Алексей Костусев.

«То, что сегодня Совет установил монопольное положение определенных организаций на рынке, позволяет нам не менее твердо контролировать действие этих объектов. В случае нарушения конкурентоспособного законодательства, к примеру, злоупотребления монопольным расположением либо возниковения картелей эти нарушения будут твердо пресекаться» — заявил глава АМКУ

В. Ющенко и премьер Латвии рассмотрели виды автотранспортных перспектив Украины

Вице-президент Украины В. Ющенко и премьер Латвийской Республики Айгар Кальвитис на встрече в Киеве рассмотрели виды применения Латвией автотранспортных перспектив Украины. Стороны рассмотрели вопросы торгово-экономическго партнерства между государствами и азиатские влечения Украины.

Вице-президент Украины заметил, что удовлетворен текущим уровнем отношений между государствами, в которых «нет трудных вопросов». При этом он заметил, что для Украины весьма значительным считается опыт Латвии на пути евроинтеграции. Рассматривая финансовое партнерство, стороны заметили потребность сделать лучше взаимодействие между таможенными услугами обоих стран.

Развод от Мерседес

Анализ новой системы круиз-контроля на Мерседес S-класс, произведенный не так давно специально для канала Stern Тв, оказался подвохом. Техники знали, что автомашина не будет проходить тестирование, однако машины встретились невольно, из-за «нашего условия».

Данный анализ велся в Германии не так давно, меньше месяца назад. Объектом тестов была новая технология круиз-контроля, с которой, как заявлял изготовитель, авто просто не мог въехать в тыл ведущей автомашине ни в коем случае. Когда это все-таки произошло, то основной причиной был назван железный ангар, где проходили исследования – по словам экспертов из Мерседес, в нем искривлялись знаки на радаре.

По самой заключительной информации, корреспондент Михаэль Шпехт из издания MotorBild оказался увлеченным в реальный сговор инженеров компании, о чем говорит выявленная аудиопленка. Из записи необходимо, что весь анализ был «фальшивкой»

Оказывается, анализ прошел не так, как мог. По анонимным источникам в германских СМИ, работники Мерседес знали, что анализ в железном ангаре будет завален, и вообще противоречили против записи. Техники Мерседес условились со Шпехтом, у которого была записывающая аудиоаппаратура, что он будет применять стандартное затормаживание, не ожидая столкновения. Но при конце тестирования выяснилось, что сделать это будет достаточно непросто – из-за смога он не видел ведущей автомашины. Техники обнаружили мастерский по собственной простоте выход – на пути автомашины в правильном месте возложили стандартную деревянную рейку, чтобы корреспондент, переехав ее, понимал, что необходимо задерживать.

Пока, экспертов компании подвела их же своя подготовка. Из-за весьма нежной подвески Шпехт вообще не почуял, что перебрался рейку, и благоприятно налетел в ведущий авто, который быстро застопорил. Это произошло напрямую перед телекамерами и ничего не обвинявшей съемочной компанией.

Результаты попытки подлога общественности были не наиболее отличными. По информации шведское интернет-издание Авто Motor & Sport, 28 декабря корреспондента рассчитали из MotorBild, а техники Мерседес, принимавшие участие в тесте, располагаются в незнании и ужасе сравнительно собственного грядущего.

Светлана Кунина

 

Фольксваген Джетта, Пассат и Туарег для североамериканских поклонников

Истинных чудовищ показал автоконцерн Фольксваген на проходящем в североамериканском Лас Вегасе смотре тюнинговых авто Sema-2005. Взяв за базу стоковые модификации Джетта (напоминаем, что автомашину создают для североамериканского и европейского рынков на автозаводе Фольксваген в Мексике), Пассат и Туарег, организация вместе с тюнинговой компанией HPA-Motorsports (США) и дизайнерской студией Фольксваген в Калифорнии оборудовала их супермощными силовыми агрегатами и прочими аттрибутами спорт-каров.

Так, Джетта обрела знаменитый по модификации Фольксваген R32 6-цилиндровый двигатель, и 2 турбированного нагнетателя и несколько механизмов для остывания нагнетаемого воздуха. В итоге производительность двигателя добилась 550 л.с. Авто, судимый для выходных дилетантских заездов на особых автотрассах, оборудован высокоактивным «роботом» вида DSG, гоночным автошасси, 19-дюймовыми дисками колес с скоростными шинами Мишлен и спортивными тормозами Brembo. На вид от стоковых примеров автомашина различается спортивным обвесом: высоко спущенной ведущей юбочкой с 3-мя отобранными сетью воздухозаборниками, побочными порогами, задним спойлером и задней юбочкой со встроенными в нее обработанными хромом выпускными трубами, логотипами «R GT» на кузове. В зале определены кожаные спортивные сидения Recaro cо спортивными привязными ремнями, в обработке дизайна применены карбоновые детали. О спортивных и высокоскоростных данных Джетта R ДжиТи, как, тем не менее, и прочих экспонатов Фольксваген на Sema-2005, не докладывается.

Еще огромную производительность развивает 3,2-литровый мотор FSI V6 дополнительной модификации Пассат R ДжиТи, также оборудованный аналогичными нагнетателями и охладителями нагнетаемого воздуха, — 575 л.с. На автомашине установлена тормоза от флагмана ряда Фольксваген Phаeton. В обработке кожаного зала применены сделанные из алюминия врезки. Для развлечения пассажира на ведущем правом кресле и расположившихся на задних сидениях — мультимедийная технология I-Pod.

По такой же технологии переоборудован стоковый V6 кроссовера Туарег, выдающий на тюнинговой версии R ДжиТи 500 л.с. Авто оборудован измененной подвеской, 22-дюймовыми дисками колес, спойлером и побочными порогами, спортивными сидениями впереди, I-Pod-модулем.

Данных о том, собирается ли Фольксваген выпустить машины серии R ДжиТи на рынок и по какой стоимости, пока нет.

Фольксваген готов начать в Германии изготовление второй модификации

Соглашение, по которому германский изготовитель может беречь 80 млн euro ежегодно, позволит Фольксваген начать в Германии изготовление новой модификации. Это произойдет на автозаводе в Эмдене с 2008 года, пишется в известии компании.

Автоконцерну удалось добиться компромисса с профсоюзом IG Metall о габарите получек и количестве рабочих часов. Возможно, вскоре работники Фольксваген прекратят быть наиболее хорошо оплачиваемыми рабочими автопрома во всем мире и организация будет не менее конкурентной.

Напоминаем, что месяц назад было принято второе соглашение, которое дает возможность Фольксваген создавать малогабаритный кроссовер на основном автозаводе в Вольфсбурге и обеспечить деятельность 1 000 человек — в размен на то, что с помощью уменьшения получек на любом авто Фольксваген будет беречь 850 euro. Фольксваген также обещал установить на данный сборочный поток вторую модель – если будут приняты критерии, гарантирующее доходное изготовление и вероятность вывоза.

Новая модель для эмденского автозавода будет набавкой к 200 000 авто Пассат, которые там производят в настоящее время. Вероятнее всего, это будет свежее купе-кабриолет, однако четкой информации про это пока нет.

Август 2025
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Яндекс.Метрика
Реклама
Ссылки: