Архив рубрики «Автобизнес в России»
Первые фото «русской» Тойота Камри
Автоконцерн Тойота с ревностью бережет собственные секреты, тем не менее жители страны восходящего солнца не сумели воспрепятствовать утечке снимков нового поколения модификации Камри, текущее поколение которой благодаря успешному соединению данных, «начинки» и расценки смогло стать одним из наиболее удачных в бизнес классе. Как раз данную модель будет создавать автозавод Тойота в РФ, который автоконцерн пустит в 2007 году. Судя по первой появившейся информации, объемы Камри почти не поменяются, однако увеличится колесная основа, что позволит сделать нахождение пассажиров заднего ряда в зале не менее уютным.
Дизайн кузова новой Камри вызывает разноречивые ощущения. С одной стороны хорошо видно, что дизайнеры компании старались дать авто эксклюзивность, которой недостает текущему поколению. Но их действия чуть ли не сыграли с хетчбеком злобную шуточку – вместо того, чтобы быть похожей на Лексус, новая Камри смотрится своего рода компиляцией из компонентов внешнего вида Авенсис и новой Хендай Соната (NF).
Внутри у Камри будет укрываться один из 3-х бензиновых агрегатов. При этом, стандартный двигатель — 4-цилиндровый бензинный двигатель масштабом 2,4 л — был модернизирован, затем стал давать вверх не менее 160 л.с. Также, Камри будет оснащаться и мотором V6 масштабом 3,3 л. Ну и вероятнее всего, рынок Европы обретет Камри с дизельным агрегатом, а североамериканский – смешанный вариант. Зал Камри приятно удивит огромным справочным экраном на центральной панели (будет ли он на «русской» версии — неясно), дорогими отделочными материалами и порядком переделанными приборной доской и элементами управления.
Предполагается, что официально Тойота представит фото и технологическую информацию следующего поколения Камри в середине 2014 г либо в начале января 2006 года.
Авторынок Испании начал 2017 год с повышения
Авторынок Испании в 1-м месяце 2016 года составил 84 515 автомашин, что отвечает росту уровня 10,7% по сравнению с подобным временем минувшего года. Работники Испанской организации изготовителей легковых и грузовиков выделяют, что реализации в начале января показали большой рост, но, невзирая на это, уровень еще отдален до предкризисного размера реализаций. Так, в начале января 2008-го испанцы приобрели не менее 101 600 машин.
Среди брендов самой распространенной на испанском рынке в 2016 году стала Опель, официальные дилеры которой выполнили 7 297 штук авто продукции (рост 0,5%). Вторую строчку хит-парада занимает Фольксваген, итог реализаций которого добился 6 625 штук, оставшись на уровне минувшего года. Топ-3 закрывает марка Сеат, уровень которой повысился на 52,3% до 6 523 единиц. Другие 2 места топ-5 принадлежат брендам Пежо и Тойота — объёмы реализаций составили 5 749 (рост 4,3%) и 5 648 (рост 33,3%) автомашин как следствие.
На реализацию выставлен 2005 Форд ДжиТи Дженсона Баттона
У поклонников победителя Формула 1 2009 года Дженсона Баттона возникла необычная вероятность купить один из его авто. Заслуженный гонщик «Королевских гонок», экс-гонщик Макларен, поставил на реализацию супер-кар Форд ДжиТи. Аукцион, на котором будет можно купить необычный авто, будет проходить 25 марта 2017 года.
Докладывается, что внутри североамериканского супер-кара находится 5,4-литровая V-образная «восьмерка», способная развивать производительность 550 л.с.. Авто способен разгоняться с места до 100 км/ч за 3,5 сек. Максимальная скорость урезана электроникой на планке 330 км/ч.
Показанный на реализацию образец считается эксклюзивным и произведен урезанным тиражом, всего 4 тыс штук. При этом лишь 5 из них приобрели предельную сборку VIP, обладателем одной из которых стал победитель «Больших Призов» Дженсон Баттон. Ориентировочная стоимость авто — от 250 000 до 300 000 фунтов.
Хэтчбек Мицубиси Гранд Лансер наступил в цифровой мир
П ерекроенный опять хэтчбек Мицубиси Лансер, замеченный на тестах ещё прошлым летом, появился на Тайване. К клиентам он попадёт в начале марта — мае со исходной стоимостью 679 000 тайваньских долларов США. Модель представлена Мицубиси Гранд Лансер и спроектирована в региональном экспериментальном центре CARTEC, сделанном при участии производителя автомобилей China Motor Корпорэйшн.
Кроме свежих фар со светодиодными дневными фарами внимание на себя адресуют подобные фонари. В старших вариантах есть и передние фары на светодиодах.
Обновленная «четвёрка» 1.8 4J выдаёт 140 л.с. и 176 Н•м. В сочетании с ней действует вариатор Jatco CVT8. Средний топливный расход у хетчбека — 6,37 л/100 км. Улучшена подвеска (McPherson плюс многорычажка), по уверению создателей модификации, которая обеспечивает не менее хорошее и четкое регулирование, чем ранее.
Организация рассказывает, что испытывала обновлённый хэтчбек при минус 30 градусах по Цельсию, для чего направлялась в округ Да-Хинган-Лин, на самый юг континентального КНР.
В зале целиком переделаны главная панель и композиция устройств, главная панель и туннель.
Одним из основных покупок стала цифровая приборка Смарт для трёх старших сборок (из 5-и) c вероятностью обменивать графику между 3-мя предметами (к примеру, спидометр вполне может быть лишь цифровой либо совместить количество с онлайн выпуклой шкалой и написанной стрелкой). В стандартном оборудовании композиция аналоговая с справочным экраном на 4,2 дм.
В оборудование старших модификаций входят 6 эйрбэгов («в базе» — 2). Значительным добавлением к ним стали свежие ремни с ориентировочным натяжением. Стереотипом считаются электронные системы стабилизации и противобуксовочная, помощи при старте в гору и усилитель аварийного торможения.
В качестве настройки предложена современная мультимедийная технология с жидкокристаллическим восьмидюймовым дисплеем, навигацией, цифровым Тв, выводом информации о параметрах работы авто и систем помощи автолюбителю. В лучшей версии есть 2-зонный кондиционер (в других — однозонный).
Свежие и изменённые шумопоглощающие и изолирующие панели повысили характеристики по гулам и пульсациям. Занимательно, что при обновлении 2011 года конструкторы этим также занимались.
Лицом маркетинговой кампании нового хетчбека стал Дай Кан Ян, тайваньская звезда бейсбола. Первым заказавшим авто организация обещала бейсбольный мячик с автографом Яна, модельку в масштабе 1:18 и оклейку стёкол тонировочной плёнкой знаменитой североамериканской марки V-KOOL, закрепляющей существенную часть инфракрасного излучения и весь ультрафиолет.
Редизайн не отбился на габаритах авто: протяженность его равна 4615 (?10 миллиметров), длина — 1770 (+10 миллиметров), высота — 1490, а основа — 2635 миллиметров (такие же).
Все эти изменения во внешнем виде и внутренности должны продлить жизнь немолодой, в общем-то, модификации. Так как текущий Лансер производится аж с 2007 года. О смене жители страны восходящего солнца полагают. После интеграции компании Мицубиси в Renault-Nissan весьма давнишние проекты по образованию Лансера на базе одной из модификаций союза либо, скорее всего, уникальной по виду легковушки на базе CMF были возрождены. Такую у нас есть возможность заметить года через 2.
Было — стало
Парное соединение для Форд Фокус
Новая передача Powershift появится в 2007 году.
Форд в содружестве с Getrag спроектировал свою спортивную КПП с парным сцеплением Powershift, которая ликвидирует остановки между переключением передач благодаря активации 2-ух скоростей, по образцу коробки DSG автоконцерна Фольксваген.
В отличии от DSG, где основной диск действует с 2-мя известными через круговые фрикционы различного размера, в системе Форд используется 2 равносильных по поперечнику ведущих диска с полновесным механизмом сцепления для любого. Они работают в масленой ванне, из-за чего добивается подходящая для этого наполненного участка температура.
Парное соединение Форд спроектировано в единственной системы со свежей 6-ступенчатой КПП, которая будет называться Powershift и в первый раз будет доступна в середине 2007 года на модернизированных к тому времени модификациях Форд Фокус. Она рассчитана на передачу тяги до 400 Hm и может использоваться с дизельными модификациями.
Позднее коробку Powershift обретет абсолютное большинство прочих модификаций Форд, и в том числе лучшие версии Мондео, Галакси, S-Max и С-макс, и модификации компаний-сателлитов Вольво, Мазда и Ягуар.
Издание Forbes обнаружило, на каких машинах предпочитает двигаться североамериканская «золотая молодежь». Рейтинг известности авто класса «люкс» собирался на основании данных страховщиков и агентства J.D. Power & Associates, формирующего «портреты» клиентов какой-то марки. Показателем отбора для модификаций служили ее стоимость (от $30 млн.), сезонный доход клиента, который мог составлять более $100 млн., и спрос на точный авто. Возраст обладателя – до 19 лет, при этом угодившие в рейтинг машины довольно часто покупались в роли презента на 16-летие.