DRNONADV.RU

Шикарное подразделения японской компании Тойота собирается организовать в Детройте первый опыт собственному купе-кабриолету Лексус IS, «седановая» модификация которого была показана во Франкфурте.

Новинка будет преемником концепта LF-C, продемонстрированного в 2004 году на автомобильном салоне в Нью-Йорке, однако данный образец будет существенно не менее близок к действительности и к стоковой версии. Рассказывают, что реализации могут стартовать летом 2007 года.

Представители самой компании заявляют, что изготовитель серьезно собирается существенно увеличить серию модификаций, в особенности на рынке США, однако не рассчитывает при этом возрождать выпуск универсала на основе IS, в связи с тем что реализации нового поколения модификации SportCross были, мягко выражаясь, не удачными. Купе-кабриолет с железной раскладной крышей позволит марке поставить солидного конкурента «трешке» БМВ и потягаться силами с Мерседес-Бенц CLK и Ауди A4 Cabriolet.

Рассказывают, что у детройтской новинки будет свежий 5-литровый V8 производительностью около 450 л.с., выросший из текущего 4,6-литрового двигателя. К слову, его же будут устанавливать и на хэтчбек IS — соперника БМВ М3 и Мерседес-Бенц C55 AMG. Про вероятность смешанной версии данного авто пока ничего неясно, невзирая на то, что концепт LF-C был показан в Нью-Йорке как раз в подобном виде.

Самый крупный в Германии автомобильный клуб ADAC обнародовал в эти дни итоги выборочного опроса, произведенного среди 54 млн. автолюбителей, опрошенных издания ADAC-Motorwelt. Итоги показали поразительную непатриотичность германских автолюбителей. Японские автомашины были лидерами по известности. Несмотря на то что на 1-ом месте стоит спортивная марка Порше, производимая в Германии, прямо за ней крепкой стенкой идут марки японских изготовителей. На 2-ом месте располагается прошлогодний лидер хит-парада Тойота, дальше следуют Хонда, Мазда и Мицубиси. Марка Субару обрела лучший ответ в группе «Сервис».

Из германских авто занимает первое место БМВ — 12-е место. Другие германские марки — Ауди, Опель, Мерседес-Бенц, Фольксваген и смарт — попали только во вторую половину перечня из 34 позиций. Внезапным оказался умеренный итог Мерседес-Бенц, которго опередила даже отечественная «Лада». По среднему баллу отечественная марка оставила далеко сзади гордыня германского машиностроения. Тем не менее, в объяснения к выборочному опросу не сообщается, сопряжена ли данная победа с отличным качеством «Лады» либо с умеренными запросами ее обладателей.

Организация DaimlerChrystler предприняла попытку опротестовать итоги выборочного опроса, заявив, что он не считается многогранным признаком, так как накрывает лишь 15% автолюбителей страны. Представители ADAC от объяснений отказываются, не открывая методологию выборочного опроса и детальные итоги по всем категориям. ADAC-Motorwelt клуб только показывает на то, что удовлетворение покупателя прямо сопряжена с его ожиданиями. Вероятно, что дорогостоящие автомашины не оправдывают повышенные условия и вследствие этого оказываются на заключительных местах хит-парада.

Ряд служащих подразделения Google по подготовке беспилотных авто оставили организацию из-за чересчур больших получек. Как рассказывает Bloomberg, виной этому стала необыкновенная технология компенсаций используемой Google, которая строится на стоимости самого проекта.

К концу 2015 г. суммы были так высоки, что определенные работники компании утратили экономический повод и решили раскрыть собственные стартапы. При этом сам проект по подготовке беспилотных авто не давал значительной прибыли.

В начале декабря минувшего года Google решила отказаться от образования собственного независимого авто. Вместо данного организация решила закончить партнерское соглашение с производителями автомобилей и собраться лишь на разработке беспилотных систем для автомашин.

После данного, концерн Alphabet, обладающий Google, выделил проект по подготовке беспилотных систем для автотранспортных средств в отдельную организацию. Свежее юридическое лицо будет называться Waymo. Как сообщил гендиректор Waymo Джон Крафчик, организация, прежде всего, нацелена на подготовку независимых технологий.

Одним из грядущих программ Google будет подготовка беспилотного микроавтобуса вместе с Фиат Крайслер Automobiles. Компании планируют выпустить и проверить около 100 Крайслер Pacifica с независимым регулированием. Первые эталоны могут съехать на проезжую часть в 2016 году.

Не так давно в Германии Мерседес S-класс сорвал крэш-тест, который велся специально для телевизионного канала Stern Тв. Объектом тестов была новая технология круиз-контроля, с которой, как заявлял изготовитель, авто просто не мог въехать в тыл ведущей автомашине ни в коем случае. Когда это все-таки произошло, то основной причиной был назван железный ангар, где проходили исследования – по словам экспертов из Мерседес, в нем искривлялись знаки на радаре. В настоящее время возникла заключительная, очень увлекательная информация про это тесте. Германский корреспондент Михаэль Шпехт из издания MotorBild оказался увлеченным в реальный сговор инженеров компании, о чем говорит выявленная аудиопленка. Из записи необходимо, что весь анализ был «фальшивкой»

Оказывается, анализ прошел не так, как мог. По анонимным источникам в германских СМИ, сотурдники Мерседес знали, что анализ в железном ангаре будет завален, и вообще противоречили против записи. Техники Мерседес условились со Шпехтом, у которого была записывающая аудиоаппаратура, что он будет применять стандартное затормаживание, не ожидая столкновения. Но при конце тестирования выяснилось, что сделать это будет достаточно непросто – из-за смога он не видел ведущей автомашины. Техники обнаружили мастерский по собственной простоте выход – на пути автомашины в правильном месте возложили стандартную деревянную рейку, чтобы корреспондент, переехав ее, понимал, что необходимо задерживать.

Пока, экспертов компании подвела их же своя подготовка. Из-за весьма нежной подвески Шпехт вообще не почуял, что перебрался рейку, и благоприятно налетел в ведущий авто, который быстро застопорил. Это произошло напрямую перед телекамерами и ничего не обвинявшей сьемочной компанией.

Результаты попытки подлога общественности были не наиболее отличными. По информации шведское интернет-издание Авто Motor & Sport, 28 декабря корреспондента рассчитали из MotorBild, а техники Мерседес, принимавшие участие в тесте, располагаются в незнании и ужасе сравнительно собственного грядущего.

Автоконцерн Ауди, глянув на результат урезанной серии Ауди A4 ДТМ Edition с 2-литровым турбированным двигателем TFSI производительностью 220 л.с., принял решение, что и стандартный стоковый авто достоин такого мотора. Спроектированный Кватро GmbH 2-литровый турбированный двигатель с прямым впрыском бензина выдает на 20 л.с. больше, чем стандартный 200-сильный мотор 2.0 TFSI, а его руководящий момент был приподнят с 280 до 300 Hm. Увеличение данных возможно благодаря смене поршней и версии турбированного нагнетателя. Стандарты обслуживания покупателей можно найти пройдя по ссылке.

На вид 220-сильный Ауди A4 2.0 TFSI реально отличить по перфорированным тормозным дискам спереди и оконечникам системы выхлопа, покрашенным в темный оттенок. Купить авто будет можно с феврался 2015 года, при этом как с кузовом хэтчбек, так и универсал, с ведущим приводом либо фирменной системой полного привода Кватро.