DRNONADV.RU

Архив рубрики «Автоправо и автострахование»

Организация БМВ обнародовала первые картинки хетчбека 5-Series следующего поколения. Премьера автомашины пройдет на автомобильном салоне в Детройте в самом начале 2017 года. Раньше предполагалось, что автомашина появится на парижском моторшоу осень этого года. Но в столице Франции вместо нового хетчбека БМВ 5-Series германский брэнд продемонстрирует свежий внедорожник X2.

На фотографиях представлен образец стоковой версии модификации. Фото показывают процесс генерации 3D-изображения авто при помощи особых манипуляторов. Устройство собирает сверхточные данные, помогающие увидеть минусы на базовом раунде изготовления.

Свежий БМВ 5-Series возведут на модульной базе 35up – такой же, что послужила прототипом БМВ 7-Series. При подготовке кузова «пятерки» применялся опыт работы с легкими элементами, приобретенный при разработке модификаций i3 и i8. Согласно предварительной информации, модель будет приблизительно на 100 г легче, чем предвестник. Вес авто составит порядка 1500 кг. Размеры автомашины останутся такими же, как прежде.

Четкой информации о серии моторов пока нет, однако, вероятнее всего, в нее зайдут четырех-, шести-, и 8-цилиндровые агрегаты с турбо наддувом. Ожидается и выпуск смешанной версии. Очень многие передовые системы для 5-Series будут взяты у «семерки» нынешнего поколения.

Немного позднее будет и вариант 5-Series ДжиТи. Его проверяют в Мюнхене. Реализации авто должны начаться в середине 2017 года. Модель обретет крутую крышу, тесные передние фары, удивительную радиаторную решетку и свежую систему выхлопа с 2-мя патрубками. Авто будет существенно легче собственного предка.

Организация Мерседес-Бенц продемонстрировала спортивный грузовой автомобиль — Урбан eTruck, который вполне может ехать без подзарядки до 200 км. Предельно допускаемая масса такого авто (другими словами масса самой тягача плюс груз) может добиваться 26 тонн. Новинка была представлена изготовителем в Штутгарте.

Многоосный грузовой автомобиль оборудован 2-мя электрическими моторами, размещенными на задней оси предельно близко к колесам. Итоговая отдача моторов составляет 340 л.с., а их максимальная тяга достигает 11 миллионов Hm. Агрегаты заряжаются с помощью 3-х комплектов литий-ионных аккумуляторов емкость которого составляет 212 кВт*ч.

При применении станций оперативной зарядки, производительность которых составляет 100 кВ, батареи грузового автомобиля можно зарядить за два-три дня. По версии компании-производителя, ходовой запас такого тягача можно сопоставить с дизельными аналогами.

Стоковое изготовление такого электрического грузового автомобиля может стартовать после 2020 года.

Московский картинг-центр «Жажда Скорости» целиком обновил собственный парк картов. Вместо старой и порядком подуставшей от каждодневных состязаний техники, подъехала партия новых французских картов Sodi ДжиТи4. Проверка InfoCar.ua, как непрерывный участник и призер Kart Media Fight на «Жажде скорости», не откладывая дело в долгий ящик, направилась на каталог Глушкова, 9 (около Льдистого стадиона), чтобы попробовать свежую технику.

Организация Sodikart – один из ведущих изготовителей картов во всем мире, как прокатных, так и квалифицированных. А Sodi ДжиТи4 – эволюция известного ДжиТи2, ставшего когда-то самым часто встречаемым прокатным картом во всем мире. Среди плюсов ДжиТи4 можно обозначить вероятность настройки сидения, на самом деле спортивную высадку, содержание системы «антигаз», высочайший уровень безопасности (и в том числе благодаря патентованной системе поглощения энергии HEAD Систем), и, разумеется, 4-тактный мотор Хонда GX270, рабочим масштабом 270 куб. сантиметров., выдающий 9 л. с. производительности и 19 Hm тяги. С подобным мотором Sodi ДжиТи4 способен разгоняться до впечатляющих 80 км/час.

Если приравнивать Sodi ДжиТи4 с тем картами, которые прежде были на «Жажде скорости», то это, как принято рассуждать, небо и земля. Даже по внешнему облику они быстрее и современней. А по технологическим данным и подвозным чувствам и подавно. У Sodi ДжиТи4 потрясающая, настраивающая на войну постановка. Сидение, как было произнесено, можно настроить под пилота, и это скорее всего порадует низких пилотов. По-другому установлен и руль, однако дело даже не в его расположении, а в фигуре, обеспечивающей качественный хват и пунктуальность руления.

Вторая значительная особенность Sodi ДжиТи4– размещение топливного контейнера около управляющий рейки (практически между ног пилота). С одной стороны, такое решение может показаться неоднозначным с позиции безопасности, однако по прецеденту оно благоприятно влияет на расположение массы. Ведущая ось диаграмма как правило недогружена, в связи с чем понижается соединение покрышек с асфальтом и, следовательно, усугубляется маневренность. В этом же случае карт крайне хорошо сбалансирован.

Однако наиболее ослепительное ощущение на нас сделала чувствительность педалей. На старых картах они часто работали как клавиши – подключить/отключить. Остро отмерять тормозное напряжение и играть «газом» не выходило. На Sodi ДжиТи4 выходит! У тормозов прекрасная информативность, а педаль газа мгновенно откликается на незначительное изменение ее расположения. И, разумеется, невозможно не обозначить прекрасный мотор Хонда. Быстрый разбег диаграмма и большая скорость на непосредственных – его награда.

В целом, убедительно советуем отметить время и направиться на «Жажду скорости» за ослепительными ощущениями. Картинг – это крайне круто!

Техники компании Акура, творившие супер-кар NSX, получили для аналогии трековый спорт-кар Порше 911 ДжиТи3. В германской компании узнали об этом и в процессе монтажа ДжиТи3 оставили под концом моторного отдела письмо с текстом «Порше хочет удачи Хонде. Встретимся на другой стороне». Про это изданию Automotive News сообщил управляющий проекта NSX Ник Робинсон.

Работники Акура приобрели 911 ДжиТи3 в торговом центре Порше. В 2014 году германской марке понадобилось сменить моторы на всех произведенных экземплярах модификации, и сотрудники «Акуры» отдали автомашину в монтаж, как и все стандартные покупатели.

Акура приобрела трековый 911-й, чтобы получить доступ к его управляющему управлению.

Как в Порше узнали, что обладателем этого 911 ДжиТи3 считается Акура, неясно. В статье Automotive News пишется, что работники Порше могли определить это по сведениям, которые остались в разных электронных системах авто.

Акура NSX

Также, Робинсон сообщил, что при подготовке NSX «Акура» также получила супер-кар Макларен MP4-12C. Когда автомашину сдавали в монтаж, работники Макларен ничего не подозревали. «Они лишь хотели знать, на каком треке мы форсировали ее до 330 км в час», — заявил Робинсон.

Оборона головы пилота на болидах Формулы-1 будет не ранее 2018 года. К подобному заключению пришли участники Стратегически важной компании, в которую входят представители 6 команд, ФИА и промоутера первенства.

Проверки 2-ух типов «нимба безопасности» (Halo) проходили на протяжении года 2016 года, и ожидалось, что он будет необходимым с 2017 года. Но Стратегически важная команда приняла решение, что остальную часть этого года и начало следующего нужно применять для не менее кропотливого обучения всех видов.

Бригада Red Bull в текущем году испытывала замкнутый защитный дисплей, похожий на ветровое окно, а Феррари — дугу безопасности. В конечном итоге ни одна из систем не была объявлена аналогичной условиям команд.

Также, на совещании Стратегически важной компании в Женеве было решено об отмене запрета на размен радиосообщениями между пилотами и командами. Ограничения будут действовать лишь в процессе прогревочного круга — чтобы пилоты не сумели получить подсказки о опциях сцепления и других параметрах, нужных для начала.

Обозримый Гран-при Формулы-1 будет проходить в Германии с 29 по 31 августа.

Организация Феррари разработает платформу следующего поколения, которая послужит прототипом нескольких модификаций. Компаньоном проекта стала компания Altair Product Design, которая сотрудничала с итальянским изготовителем супер-каров.

Свежее автошасси будет на 15 % легче сравнивая с платформами, применяемыми Феррари в настоящее время. При этом уровень обороны при трагедии, и качество шумо- и виброизоляции с помощью программы нового поколения повысится на 20 %.

Как сообщает издание Motor Authority, на новом автошасси будет можно создавать почти все модификации: от среднемоторных супер-каров до переднемотрных авто класса ДжиТи. Плюс ко всему, на этом автошасси будет можно создавать как задне-, так и вэдовые модификации, и автомашины с смешанными силовыми агрегатами.

В Motor Authority добавили, что свежее автошасси будет сделано из алюминия, а не из углепластика. В Феррари приняли решение применять данный источник, в связи с тем что с ним легче работать при изготовлении авто.

Организация Altair была образована в 1985 году. Компания производит услуги в сфере разработки и индустриального внешнего вида. Кроме производителей автомобилей, организация действует с компаниями, проектирующими воздушные судна.

Новый внедорожник Чери Тиго 7 будет на авторынке КНР 12 октября. Авто будет свежим флагманом ряда Чери, сочетая внутри себя свежий язык внешнего вида и теперь знакомые всем почитателям марки детали. Новинка проектировалась с учётом на юную публику.

Дизайн кузова авто смотрится любопытно благодаря обработанной хромом полоске вокруг задних побочных окошек, чёрным металлопластиковым накладкам вокруг колёсных арок и теперь обычным рейлингам на крыше. Дизайн сделан в желтом и чёрном оттенке с милыми внешне элементами и огромным жидкокристаллическим экраном на центральной панели.

Японский внедорожник будет предлагаться с 2-мя версиями двигателей: турбованным 1,5-литровым и атмосферным 2-литровым. Первый будет работать в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, а 2-й — с 6-ступенчатым автоматом с парным сцеплением либо вариатором. Вся производительность будет нацелена лишь на ведущие колёса.

Тем временем в руки редакции InfoCar.ua попал внедорожник Чери Тиго 5, тест-драйв которого будет на веб-сайте в скором времени.

Напоминаем, что в первый раз мы увидели свежий Чери Тиго 7 на автомобильном салоне в Пекине осенью 2014 г:

Чери на Пекинском автомобильном салоне 2016

Организация Shell обнародовала видеоролик, в котором гонщик Формулы-1 Себастьян Феттель состязается на гоночном треке с автолюбителем «скорой помощи». При этом многократный чемпион и парамедик изменились местами — Феттель колесил в автомобиле фургона Рено Мастер, а автолюбитель Алекс Кнэптон — на купе Феррари 488 GTB.

Феттель, выигравший 42 Гран-при, прошел автотрассу за 2 секунды и 10,48 сек. Кнэптон, на счету которого 1354 вызова, проехал круг за 2 секунды и 17 сек. Производительность Феррари 488 GTB составляет 670 л.с., а Рено Мастер — 118 л.с..

Если вы хотите купить вонючие носки в рассрочку москва из Вьетнама, посетите сайт vietnamshop24.ru.

Изначально сложно предоставить чёткое определение этому футуристическому концепту под наименованием Титан, но в БМВ его позиционируют как раз как байк. Это авто могло бы прекрасно вписаться в теорию следующей части кинофильма Престол.

Концепт предоставился воистину ошеломляющим благодаря тщательной работе турецкого дизайнера Мехмета Эрдема Дорука. БМВ Титан — это лишь одна из многих работ юного и многообещающего живописца.

Так вышло, что в концептуальном мотоцикле сложно замечать дизайнерские ноты БМВ, разумеется, помимо подчеркнутой красно-синей линии. Нет никакой информации о моторе и его производительности, но создатель намекает, что футуристский байк формировался с расчётом на заезды по высохшему солёному морю Бонневиль, а это означает, что двигатель на самом деле неистовый.

Так что БМВ Титан бросает вызов дизайнерам и инженерам, готовым выражать такие планы в жизнь.

На данный момент из всех грядущих программ Илона Маска самым интересующим, а вероятно и самым выгодным в дальнейшем, считается разработка новой вариации пикапов. Но объявление главы компании так мутно, что создаётся ощущение, как будто разработка концепта ещё даже не стартовала.

Воспользовавшись успешным примером, один из дизайнеров, состоявшийся практику в дизайн-студии Тесла, по имени Джейсон Мак-Гиннити рекомендовал собственный вариант классической новинки. На вид это достаточно крепкий вседорожник, концептуально схожий с популярным кроссовером Джип Вранглер. Впереди вместо обычного мотора внутри располагается отделение для резервного колеса. Чтобы снизить вес авто двери и задние стойки Мак-Гиннити сделал съёменьшими. Позади закреплены 2 особые съёменьшие батареи на пример появления неприятностей с основным аккумулятором.