DRNONADV.RU

Архив рубрики «Автоспорт»

Французский союз PSA Пежо Ситроен провел особую линейку испытаний собственных авто из-за нареканий в применении особых технологических средств для обхода нормальных испытаний на уровень топливного расхода.

После старта оглушительного дебоша с дизельными силовыми агрегатами германского автоконцерна Фольксваген AG, такие нарекания рассыпались в адрес других производителей автомобилей. Так, среди них оказался и французский союз, который осуждали в занижении значения топливного расхода собственных авто.

Для проверки правды руководство компании приняло решение провести особую линейку испытаний собственных авто. Для этого организация позвала специалистов из 2-ух различных негосударственных природоохранных организаций Transport & Environment (T&E) и France Nature Environment (FNE), и представителей независимой аудиторской компании Bureau Veritas.

Любой из 30 тестированных авто был оборудован мобильной замерной установкой PEMS (Portable Emission Measurement Систем), которая не применяется во время проведения испытаний по европейскому циклу NEDC, что ликвидирует вероятность подтасовки данных при помощи каких-нибудь технологических устройств, нацеленных на «обман» обычного лабораторного оснащения.

Также, в зале любого авто, помимо автолюбителя, находилось несколько пассажиров, грузовое отделение было загружено их вещами, а чтобы ученым было удобнее – подключен климат-контроль. После всех приготовлений машины ехали по главным видам дорог – 25 км в городке, 31 км на автотрассе и 39 км по околичной проезжей части.

Потом, итоги приобретенные при помощи PEMS сопоставили с итогами, приобретенными во время проведения лабораторных испытаний на беговых барабанах. Как указывается в докладе специалистов, в любом случае настоящий топливный расход был выше объявленного. Максимальное отличие составило 1,2 л, а предельное – 2,7 л на 100 км пути.

Организация Мазда закончила соглашение с Исузу Моторс о производстве нового вседорожника. Когда будет данная модель, пока не сообщается.

Компании Мазда и Исузу сотрудничают с 2003 года. Тогда стороны условились о поставках «Мазде» на рынке Японии легких платных авто Исузу N-Series.

В соответствии с контрактом, Исузу будет выполнять для Mazda под ее брэндом свой вседорожник Д-Мах нового поколения. На сегодняшний день организация Мазда реализует вседорожник BT-50, сконструированный на основе Форд Ranger, который в 2016 г обновился. Так что, свежий японский вседорожник, появится на рынке приблизительно к 2018 либо 2019 году.

Текущая Мазда BT-50 рекомендуется со 160-сильным (385 Hm) турбированным дизелем 2.2 и 200-сильным бензинным двигателем масштабом 3,2 л. Агрегаты могут работать в сочетании с 6-ступенчатой МКПП и шестиступенчатым «роботом». Вседорожник доступен с задним и системой полного привода.

Исузу Д-Мах в настоящее время доступен с 2,5-литровым дизельным агрегатом производительностью 163 силы (400 Hm). Коробки переключения передач — 6-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат».

Все знают, что такое автомобильные номера, а абсолютное большинство среди нас, возможно, никогда в жизни не думали, как они возникли. Сегодня автомобильные номера воспринимаются как подобающее, а известно ли вам, что однажды транспортные средства перемещались по автодорогам без номеров? А с того времени много воды утекло.

Сейчас у большинства авто должен быть номерной знак, чтобы передвигаться без правонарушение по автодорогам общего использования. Некоторые из нас не думают о прошлом номерных знаков или об их развития, так как они стали так ежедневным и необходимым компонентом авто, что мы оборачиваем на них внимание лишь тогда, когда видим на автодороге «красивый номер» или номера иных стран.

Мы собрали для вас интересные факты об авто номерах, покопавшись в истории. Эти факты вас могут и изумить, и заинтриговать. В особенности это будет любопытно приверженцам истории нашего мира и тем, кто интересуется историей автомобильного мира. Так вот, вот двадцать фактов об истории номерных знаков.

1. Владельцы автомобилей в Нью-Йорке были должны производить номерные знаки собственноручно во время с 1901 по 1909 год. В самом начале 20 столетия власти Нью-Йорка вывели закон, вынуждающий владельцев автомобилей оборудовать автомобили номерными символами, идентифицирующими транспортное средство. Интересно, что 1-ое время владельцы автомобилей должны были собственноручно производить автомобильные номера, в связи с тем что тогда в Нью-Йорке еще никто не занимался их изготовлением.

Номера как правило делались из кожи, войлока или металла. В роли личного номера номер мог иметь инициалы владельца автомобиля. Видите ли, в самом начале 20 столетия не было единственного стереотипа номерных знаков и каждый авто имел собственный индивидуальный номер. А в конечном итоге данная система была объявлена силами безрезультатной, и теперь в 1909 году New-York начал выполнять собственные номера и давать их обладателям авто.

2. Франция стала первым государством во всем мире, которая произвела автомобильные номерные знаки еще в 1893 году. Франция была спереди планеты всей, разработав теорию авто номеров еще в 1893 году. Таким образом, вероятно, этому прецеденту изумятся поклонники Америки, выяснив, что США не были даже третьими в перечне, кто ввел на собственной территории номерные знаки для авто, так как данную страну обогнали Германия и Голландия, которые ввели после Франции в собственных странах автомобильные номерные знаки.

США в первый раз же обязали владельцев автомобилей устанавливать номера на транспортные средства в 1901 году (в Нью-Йорке – сантиметров. выше). Таким образом сейчас, понимая данный факт, можете во всех грехах по отношению к автолюбителям винить Францию, когда в следующий раз будете сидеть в короткой очереди в ГИБДД, получая номерные знаки на свой автомобиль. Для справки: Франция ввела необходимые номерные знаки 14 сентября 1893 года Парижским полицейским указом, который заставлял все автомобили, эксплуатируемые во Франкфурте, оборудовать номерными символами.

Германия ввела номера в 1896 году. Голландия стали первым государством во всем мире, которая ввела государственный целый стереотип авто номеров. Изначально эти номера были просто поочередно пронумерованы, начиная с 1, а это было изменено в 1906 году. Английские номера были в первый раз введены в действие с 1 февраля 1904 года в соответствии с Законодательством об машинах 1903 года.

3. В РФ ответственность иметь автономера возникла в 1920 году. 13 июня 1920 года в России был издан приказ «О регистрационных знаках», который заставлял все транспортные средства иметь ведущий номерной знак (на правом крыле) и обратный номер, идентифицирующий авто. Нормализация же стартовала в 1927 году, когда ввели правила, обязывающие власти вести «Всесоюзный список авто и мотоциклов».

В этих правилах в первый раз были стандартизированы формы номерных знаков, габариты ведущих и задних номеров авто. Тоже были спроектированы целые эталоны для номерных знаков мототехники. Правда, с внедрением стереотипа цвет, высота знаков, высота рамки возобновляли изменяться каждый год.

А это была не первая в истории РФ попытка ввести учет автотранспортных средств. Первая была принята еще в 19 столетии, когда власти приняли решение отвести отклонение от уплаты налогов обладателями конных экипажей. Тогда для этого ввели учет конных экипажей, проезжающих через города. В конечном итоге в 19 столетии у любого извозчика и экипажа мог быть регистрирующий номер, который действовал на протяжении года.

Чтобы получить свежий номер, нужно было оплатить налоги. В 1890-х гг., после опубликования федеральной резолюции о допуске велосипедов к автодорожному перемещению, велики также стали необходимым объектом для регистрации. Автомобили, появившиеся позднее, также нуждались в федеральной регистрации.

Однако до 1920 годов в РФ не было единственного стереотипа номерных знаков для автотранспортных средств. Каждый город имел свой формат номеров: цвет, размер, фон табличек и т. д., который менялся каждый год. Таблички должны были содержать регистрирующий номер, состоящий лишь из чисел, и не обязательно наименование города, время производства авто, и другую информацию, нужную региональными силами.

Первые номера на автомобили были весьма похожи на велосипедные, а в 5-8 раз больше. В первых номерах не было пунктов закрепления. Потому автовладельцы должны были просверливать в номерах дырки и подцеплять их на веревке.

К началу 1930-х годов число авто и мотоциклов ощутимо повысилось. Люди все чаще и чаще стали навещать на машинах и мотоциклах иные города. В конечном итоге власти приняли решение провести общую регистрацию всех авто и мотоциклов по всей стране. В 1931 году вошел свежий целый стереотип для номерных знаков автотранспортных средств и мотоциклов.

4. Восточная Виргиния, США, стала первой во всем мире, кто начал производить металлические штампованные номерные знаки. Первый штампованный металлический номерной знак родился в Восточной Вирджинии в 1921 году. Это сделало переворот в индустрии номерных знаков, так как это был переход на применение менее крепких материалов, а способных сопротивляться спортивной среде и любой погоде. Штампованные номера имели продолжительный срок эксплуатации.

Данная технология показала себя оптимальным стилем. Вчера в результате все страны мира используют данную же технологию при изготовлении автономеров. Да, за этот период времени автомобильные номера как в Соединенных Штатах, так и в иных странах приобрели очень многие косметические изменения и были не раз модернизированы при помощи разных защитных красок, пленок и т. п. А, невзирая на это, концепция штамповки номерных знаков с того времени остается прошлой.

5. Нехватка металла во время Первой мировой войны принудила очень многие страны производить номера из иных материалов. Первая мировая война подняла большой спрос на боевые поставки разных материалов. Самым большим спросом, конечно же, пользовался металл. В конечном итоге это привело к всемирному недостатку металла в 1944 году, так как ресурсы были исчерпаны для создания оружия и автотранспортных средств. Потому ряд стран были обязаны экономить. К примеру, на номерных символах. Так, очень многие штаты Америки начали производить номерные знаки из ДСП, пластика или даже картона.

6. Русские регистрационные номера автотранспортных средств, произведенные в 1931 году, имели формат «L-NN-NN», где L представляет букву кириллицы, а N – количество. Любая регистрация сопряжена с одним автотранспортным средством. Для любого авто случалось 2 номерных символа: ведущий и обратный. Ведущие номера для мотоциклов должны были быть определены вдоль ведущего крыла авто, тогда как задние должны были быть определены параллельно заднему крылу.

В середине 1936 года формат вновь поменялся. Возникла последовательность в качестве двухбуквенного кода областного списка, за которым следовали 2 пары чисел, поделенных дефисом. В конечном итоге вышел вот такой формат: «LL NN-NN» стандарт.

В номере применялись буквы русского алфавита, помимо «Е», «Й», «Ъ», «Ы» и «Ь». Для любого авто была однолинейная ведущая номерная пластинка плюс двухстрочная задняя пластинка с номерами для мотоциклов, которые имеют одинаковый формат, впрочем и большего размера.

7. Автомобильные коды районов присваивались в соответствии с кодами объектов России в порядке, обозначенном в Конституции РФ. Для любого управленческого региона России есть собственный код, являющийся совместным для всех автотранспортных средств, оформленных в этом округе. Для любого кода района вполне может быть приготовлено 1 726 272 номера. Номера из 3-х нулей запрещены.

Первоначально в РФ применялись коды районов от 01 до 89 (что отвечало числу районов РФ по положению на 1 февраля 1993 года). А в связи с регулярным подъемом числа автотранспортных средств РФ встретилась с сильной нехваткой секретный емкости.

В конечном итоге силами были введены особые кодовые обозначения для ряда районов. Для этого вначале начали давать номера из девятого десятка формата 9х. К примеру, Город Москва вначале обрела вместо кода 77 код 99. Потом стартовала выдача номеров в коде 97. Потом, когда номерного источника стало не хватать, в РФ начали давать номера формата 1хх, а дальше 7хх.

8. Известно ли вам, почему в РФ не применяется на номерах 20 район, который официально принадлежит Чечне? Напоминаем, что первоначально с внедрением в стране Российского стереотипа номерных знаков автотранспортных средств Чечне был предписан 20-й автомобильный район. А в 2000 году вся серия номерных знаков в коде «20» была аннулирована. Чечне был предписан свежий, 95 район.

А почему Чечне дали район в коде 95, а 20 район уничтожали? Четкой информации на данный счет нет. Согласно слухам, код 95 был отдан Чечне по желанию властей, чтобы запечатлеть память о Первой Чеченской битве, которая, правда, стартовала в середине 1994 года.

Вероятнее всего, код района 95 был предписан из-за того, что 100 км/ч кодов близилась к завершению. В конечном итоге власти РФ выделили Чечне оказавшийся район среди свободных.

А зачем было вообще ликвидировать 20 район, изначально выделенный Чечне для авто номеров? Все дело в преступной обстановки на автомобильном рынке, которая сформировалась в 90-е.

Достаточно давно известен факт, что Чечня в те годы отличалась преступным автомобильным рынком. К примеру, в 90-е в Чечне было без проблем поставить на учет авто, приобретенный криминальным маршрутом. И в том числе без проблем было поставить на учет обдуманный авто, раньше краденый в городе Москва. При этом поставить можно было по фальшивым бумагам.

И вроде бы, навести порядок в Чечне было невозможно. В конечном итоге власти приняли решение ликвидировать все серии номеров в коде 20. Вместо этого власти рекомендовали жильцам Чеченской Республики получить новые номера в коде 95. Как раз при перерегистрации автотранспортных средств и обнаружены преступные автомобили, нелегально установленные на федеральный учет. Как получить номерные знаки в Самаре читайте на сайте самара-госномер.рус.

9. Где не нужны автомобильные номерные знаки. Как вы полагаете, имеется ли место на Земле, где автомобили не должны иметь регистрационные номерные знаки? А известно ли вам, что транспортные средства не должны иметь номера в Антарктиде? Впрочем определенные автомобили все же имеют регистрационные таблички.

Дело в том, что в Антарктиде нет частных авто, также как нет органов регистрации автотранспортных средств. Таким образом автомобили, тракторы и вездеходы могут не иметь в этом районе особых табличек. В конечном итоге очень многие автомобили выезжают по Антарктиде с номерными символами той страны, откуда прибыли.

10. Англия никогда в жизни не обменивала собственную нумерацию номерных знаков со времени создания списка в 1903 году. Англия со времени создания федерального списка автотранспортных средств не обменивала модель нумерации номерных знаков.

Поэтому на сегодняшний день на дорогах Англии можно повстречать автомобили с номерами, которые были в первый раз выданы более 100 лет тому назад. К примеру, можно повстречать авто с номером С1 (является, что это первый автомобильный номер, сделанный в Шотландии). К слову, данный номерной знак был реализован в 2008 году на аукционе за 400 000 фунтов.

В процессе заключительного совещания Азиатской комиссии, очень многие ее участники, включая еврокомиссара по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбету Беньковски, осудили отказ управления германского автоконцерна Фольксваген AG от выплаты компенсаций собственным заказчикам в государствах ЕС.

По словам многих членов комиссии, такое решение отрицательно отразится на всей авто промышленности. Отказ от выплат компенсаций обладателям дизельных авто автоконцерна Фольксваген AG может еще мощнее взорвать доверие покупателей ко всем производителям автомобилей и принести неисправимый вред репутации всех автомобилестроительныз организаций.

Также, решение управления германского автоконцерна может отрицательно оказать влияние на отношение Еврокомиссии ко всем следующим просьбам других производителей автомобилей и представителей автоиндустрии. Один из еврокомиссаров привел в образец мероприятия восьмилетней давности, когда представители банковского раздела приобрели очень прохладный прием в Еврокомиссии.

Напоминаем, что в самом начале месяца текущий глава германского автоконцерна Матиас Мюллер в ответ на условие еврокомиссара Эльжбеты Беньковски о выплате компенсаций обладателям дизельных авто в государствах ЕС выступил с утверждением, в котором хорошо означил позицию Фольксваген AG. Согласно его заявлению, выплата компенсаций заказчикам автоконцерна в Европе в том же размере, что и заказчикам в Соединенных Штатах может опустошить автоконцерн. Также, европейское законодательство, в отличии от североамериканского, не дает возможность упорядочить результаты дебоша подобным стилем.

Страховой факультет автодорожной безопасности США (IIHS) обнародовал итоги испытания фар 21 малогабаритного внедорожника. Суммарно специалисты исследовали 47 различных видов светотехники, меняющихся зависимо от комплектации. Лучший итог попал в окончательную таблицу.

Исследования велись в черное время суток. Эксперты IIHS при помощи особых детекторов определяли число света от фар на непосредственных и в 4-х видах поворотов (левый и правый виражи, гладкий и сильный повороты).

Окончательные оценки ставились по четырехбалльной шкале: «хорошо», «приемлемо», «слабо» и «плохо». Ни один из тестированных авто не обрел высший балл, а половине из них — 12-и автомобилям — поставили минимальную оценку.

Наихудшими фарами, по словам представителей IIHS, оборудуется Хонда HR-V (при этом у данной модели нет абсолютно никаких опциональных фар). Самые лучшие среди проверенных — это светодиодные передние фары Mazda CX-3.

Результат тестирования фар внедорожников

Первые проверки фар IIHS провел в начале марта. В тестах принимала участие 31 модель и 82 вида светотехники. Тогда самой лучшей была объявлена оптика компакт-вэна Тойота Приус v, а слабейшей — галогенки БМВ 3-Series.

В ближайшее время машины должны будут заработать оценку «Хорошо» либо «Приемлемо» для того, чтобы получить высочайшую премию Top Safety Pick +, выставлямую IIHS автомобилям, продемонстрировавшим самые лучшие итоги в краш-тестах.

Организация Инфинити превезет на автомобильный салон во Франкфурте, который раскроется в начале сентября 2016 г., свежий стоковый внедорожник. В ряду компании авто поменяет QX50. Новинка будет сделана на основе концепта QX Sport Inspiration, показанного раньше на моторшоу в Пекине. Вся прочая информация о кроссовере держится в тайне.

По неподтвержденным данным, стоковый внедорожник могут укомплектовать 3,0-литровым бензинным двигателем V6. Производительность двигателя составит 400 л.с.. Мотор будет работать вместе с 7-ступенчатой коробкой автомат.

Протяженность макета QX Sport Inspiration составляет 4,6 м, а длина – 1,9 метра. Объем колесной базы равен 2,8 метра. Внешний вид автомашины сделан в новом образе, который был в первый раз показан на макете Q80. Внедорожник обрел светодиодную оптику, мощные арки колес, ландшафтную крышу и повышенный клиренс (230 мм). Дверные ручки автомашины укрыты в стойках кузова. Сидения концепта обиты ярко-черной и черной кожей, на приставки расположен большой жидкокристаллический экран, а приборная доска – целиком электронная.

Заключительный образец роадстера БМВ Z4 сойдет со сборочного потока предприятия в германском городке Регенсбург в начале августа 2016 года. Про это рассказывает БМВ Blog.

Непосредственную смену для собственного одного роадстера в БМВ пока не спроектировали. Издание Road and Track подразумевает, что место Z4 займет модель, которую германский производитель автомобилей делает вместе с Тойота.

Раньше передавалось о том, что свежий роадстер БМВ будет называться Z5. Его возведут на таком же автошасси, что послужит прототипом наследника Тойота Супра. При этом у японской и германской модификации будет различный внешний вид и различающаяся гамма моторов.

Предполагается, что изготовление модификаций организуют в Австрии на заводе компании Magna. Начало производства рассчитано на 2018 год.

Североамериканское тюнинговое ателье Hennessey Performance продемонстрировало платформу доводок для супер-кара Додж Вайпер. Мощность восьмилитрового двигателя V10 повысили с 645 до 819 л.с..

Инженеры определили на двигатель приводной мультипликатор, интеркулер, иные инжекторы, и использовали свежую выхлопную технологию из стали и перепрограммированный блок регулирования мотором. В итоге двигатель стал развивать 819 л.с. и 1071 Hm тяги.

Улучшенное купе может разгоняться с места до 96 км/ч за 2,9 сек. На прохождение дрэговой дистанции в четверть километра (402 метра) требуется 10,5 сек, а скорость на выходе составляет 230 км/ч.

Платформа доводок будет предлагаться для модернизированных супер-каров (версии GTS и ACR), произведенных с 2013 года по настоящее время. Расценки пока не именуются.

Изготовление супер-кара Додж Вайпер полностью закончится в 2017 году. Союз Фиат Крайслер Automobiles не рассчитывает выпуск модификации следующего поколения либо ее непосредственного наследника.

Организация Ауди не скрывает целей увеличить собственную серию внедорожников супер-роскошным Q8. Подготовки идут общим ходом и на это показывают разведывательные фото.

Скорее всего, на фото изображена начальная модификация макета в кузове Q7. Увеличенные арки колес надеются расширенную колею, однако так ли это действительно по фото установить невозможно.

Производственные специфики авто едва ли будут схожи с внедорожником Q7. В этом случае отмечается дизайнерская схожесть с хетчбеком A7, но в соответствии с цифрой в наименовании, внедорожник унаследует внешний вид нового поколения хетчбека A8.

Ауди Q8 будет сконструирован на той же MLP базе, что и Q7, и будет доступен в трёх версиях: бензинном, дизельном и смешанном. Среди этих видов будут предлагаться моторы V6 и V8, спроектированное вместе с Порше, которые применяются в новой Панамера, и смешанный с ходовым запасом от батареи в 56 км. Лучшие версии Q8 возможно обретут 48-вольтовую технологию стабилизации, которая применяется в Бентли Bentayga и Ауди SQ7.

Первый опыт нового внедорожника предполагается в середине 2017 года.

На честь головної футбольної події, було створено спеціальні моделі Гольф Team, Гольф Star Team та Гольф Golden. Спеціальна ціна з обширным диапазоном оцій не залишить Вас байдужими до даної пропозиції.

Більш отчетливо з толкаліком опцій та ціною Ви можете ознайомитись нижче:

Спеціальна модель Фольксваген Гольф Team основується на комплектації Comfortline та доповнена додатковими опціями.

Фольксваген Гольф Team

1.4 TSI 125 PS MG6

Ціна: 26 500 дол.США

1.4 TSI 125 PS DSG7

Ціна: 28 500 дол.США

Додатково до обладнання Comfortline

• 4-дверне виконання, вкл. електросклопідйомники ззаду
• Приемник сліпих зон Blind spot з асистентом виїзду з парковочного місця
• Легкоосплавні колесные диски «Toronto» 6 1/2 J x 16 поліроовані, колеса 205/55 R 16
• Бі-ксеенонові фари ближнього та дальнього світтла зі світлодіодним денн им світлом та поворотним світлом
• Регуллювання дальнього світла Light Assist
• Можлливість вибору профілю їзди
• Мультимедійна система Composition Media
• Зимовий пакет
• Центральний замок Keyless Access з функцією Safe
• Камера заднього виду Rear Assist
• Пакет «Уют»
• мультифункціональне шкіряне 3-спицеве кермо з керуванням мултифункціональним індикатором, мультимедійною системою та телеффоном важіль КП оброблений шкірою
• парк-пілот: акустичне попередження при наближенні до перешкоди сперееду та ззаду
• дзерркало внутрішнє з автоматичним затемненням
• льготе дзеркало з підлаштуванням положення
• автооматичне освітлення з денним світлом фар, автоматичною функцією «Leaving хоум» та ручною «Coming ho ome»
• датччик дощу та світла
• конддиціпринадлежность автоматичний «Climatronic», двозоновий з роздільним регулюванням температури ліворуч та правору антиалергенним фільттром
• вугілльний фільтр очищення повітря
• Сигнаалізація Plus
• датччики охорони внутрішнього об’єподмечу, самостоятельною сиреною, захистом від буксування
• Текстильні килимки в залі спереду та ззаду
• Протитуманні фари зі статичним поворотним світлом
• Функцція App-Connect (підключення телефону до мультимедійної системи через USB-кабель
• Роз’єєм USB, також для iPod / Айфон, вкл. мультимедійне гніздо AUXIN
• Колір бросалік альбо чорний перламутр

Спеціальна модель Фольксваген Гольф Star Team основується на комплектації Highline та доповнена додатковими опціями

Фольксваген Гольф Star Team

1.4 TSI 150 PS DSG7

Ціна: 31 100 дол.США

Додатково до обладнання Highline

• 4-дверне виконання, вкл. електросклопідйомники ззаду
• Протитуманні фари зі статичним поворотним світлом
• Приемник сліпих зон Blind spot з асистентом виїзду з парковочного місця
• Сонцезахисне темно-тоноване заднє скло (світлопропускання – 35%)
• Легкосплавні колесные диски «Dover» 6 1/2 J x 16 поліровані, колеса 205/55 R 16
• Бі-ксенонові фари ближнього та дальнього світла зі світлодіодним денним світлом та поворотним світлом (PXD)
• Динамічне регулювання дальнього світла Dynamic Light Assist з датчиком дистанції (PFD)
• Пакет Світло та огляд (PLA)
• Пакет «Техніка»
• бі-ксенонові фари ближнього та дальнього світла
• автоматичне динамічне корегування кута нахилу світла фар, зі статичним поворотним світлом
• омивач фар, індикатор рівня омивної рідини
• задні світлодіодні ліхтарі, темночервоні
• світлодіодне підсвічування номерного символа
• мультифункціональний індикатор з кольоровим дисплеєм Премиум
• Можливість вибору профілю їзди (PDA)
• Навігаційна система «Discover Pro» з 20,3 сантиметров кольоровим ємнісним TFT экраном з функцією Touchscreen та детектором наближення, 8 динаміків, СD та DVD-програвач та 2 картоприймача SD, diversity-антена, гніздо AUX-IN, роз’єм USB з можливістю
• Підготовка під встановлення мобільного мобильного телефона Премиум (для навігаційної системи Discover Pro з Car Net) з інтегрованим модулем підключеним до зовнішньої антени, підключення до телефонному аппарату через rSap, можливість читання сім-карти
• Знакізація Plus (WD1)
• детекторы охорони внутрішнього об’єподмечу, самостоятельна сирена, захист від буксування
• центральний замок з дистанційним счастливіокеруванням, 2 счастливіоключі (з функцією Safe)
• Центральний замок Keyless Access з функцією Safe
• Ергоактивне спортивне сидіння водія ErgoActive з 14ти-позиційним
• налаштуванням спортивні передні сидіння
• висувна шухлядка під сидінням переднього пасажира
• ручне регулювання передніх сидінь за висотою, регулювання нахилу та глибини сидіння водія
• обігрів передніх сидінь
• поперекова підтримка передніх сидінь (в спинці сидіння водія з масажною функцією та електрорегулюванням, у спинці переднього пасажира — з ручним регулюванням
• Зимовий пакет
• Пакет Бізнес
• cистема автоматичного регулювання дистанції АСС
• система тотально наблюдению Front Assist
• функція елекстренного гальмування City до повної зупинки автомобіфа follow to стоп
• Камера заднього виду Rear Assist
• Кондиціпринадлежность автоматичний Climatronic, двозоновий з розподвльчим регулюванням температури ліворуч та праворуч та антиалергенним фільтром, вугільний фільтр очищення повітря
• Парк — пілот
• акустичне попередження при наближенні до перешкоди спереду та ззаду
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, електроскладуванням та електрообігрівом, з місцевим освітленням
• льготе дзеркало з підлаштуванням положення
• Текстильні килимки в залі спереду та ззаду
• Колір бросалік альбо чорний перламутр

Спеціальна модель Фольксваген Гольф GTI Golden основується на комплектації GTI та доповнена додатковими опціями

Фольксваген Гольф GTI Golden

2.0 TSI 220 PS DSG7

Ціна: 39 500 дол.США

Додатково до дикійного обладнання GTI

• 4-дверне виконання, вкл. електросклопідйомники
• Протитуманні фари зі статичним поворотним світлом
• Приемник сліпих зон Blind spot з асистентом виїзду з парковочного місця
• Сонцезахисне темно-тоноване заднє скло (світлопропускання – 35%)
• Легкосплавні колесные диски «Brooklyn» 7,5 J x 17, колеса 225/45 R17
• Бі-ксенонові фари ближнього та дальнього світла зі світлодіодним денним світлом та поворотним світлом (PXD)
• Динамічне регулювання дальнього світла Dynamic Light Assist з датчиком дистанції (PFD)
• Пакет «Техніка»
• бі-ксенонові фари ближнього та дальнього світла
• автоматичне динамічне корегування кута нахилу світла фар зі статистичним поворотним світлом
• омивач фар, індикатор рівня омивної рідини
• задні світлодіодні ліхтарі, темночервоні
• світлодіодне підсвічування номерного символа
• мультифункціональний індикатор з кольоровим дисплеєм Премиум
• Можливість вибору профілю їзди
• Навігаційна система «Discover Pro» з 20,3 сантиметров кольоровим ємнісним TFT-дисплеем з функцією Touchscreen та детектором наближення, 8 динаміків СD та DVD-програвач та 2 картоприймача SD, diversity-антена гніздо AUX-IN, роз’єм USB з можливістю (ZNC)
• Підготовка під встановлення мобільного мобильного телефона Премиум (для навігаційної системи Discover Pro з Car Net) з інтегрованим модулем підключеним до зовнішньої антени, підключення до телефонному аппарату через rSap, можливість читання сім-карти
• Знакізація Plus
• детекторы охорони внутрішнього об’єподмечу, самостоятельна сирена, захист від буксування
• центральний замок з дистанційним счастливіокеруванням, 2 счастливіоключі(з функцією Safe)
• Центральний Keyless Access з функцією Safe
• Зимовий пакет
• Пакет Бізнес
• cистема автоматичного регулювання дистанції АСС
• система переднего наблюдению Front Assist
• функція екстренного гальмування City до повноїзупинки автомобіфа follow to стоп
• Камера заднього виду Rear Assist
• Лобове скло з безпровідним обігрівом та з функцією відбивання інфрачервоного випромінення
• Розширена проактивна система безпеки пасажирівPre Crash
• Саундсистема DYNAUDIO Excite
• цифровий 10-канальний підсилювач
• сабвуфер
• 8 динаміків
• загальна потужність 400 Ватт
• Кондиціпринадлежность автоматичний Climatronic, двозоновий з роздільним регулюванням температури ліворуч та праворуч з антиалергенним фільтром, вугільний фільтр очищення повітря
• Парк-пілот
• акустичне попередження при наближенні до перешкоди спереду та ззаду
• Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, електроскладуванням та електрообігрівом з місцевим освітленням
• льготе дзеркало з підлаштуванням положення
• Текстильні килимки в залі спереду та ззаду
• Колір бросалік альбо чорний перламутр

* Спеціальне ціноутворення діє на обмежену кількість автомобілів. Розрахунок здійснюється в національні денежных единиці України, згідно встановленого курсу дол.США на день оплати за автомобіль.